Читаем Первые русские миноносцы полностью

Первые русские миноносцы

Миноносецъ "Поти".

Онъ весь построенъ изъ стали. Толщина листовъ подъ машиной и котломъ — 6/32", у машины — 7/32", въ носу — около 8/32", а палуба — около 6/32". Бимсы составляютъ одно целое со шпангоутами. Оба ахтерштевня составляютъ одну кованную раму. Киль состоитъ изъ таврового железа, толщиною въ 1/4", съ полями въ 6". Длина его — 66 фут., а высота — 5,91 дюйм.

Минные аппараты.

Выбрасывающія трубы установлены въ носовой части подъ угломъ сниженія в 4° и на три фута выше ватерълиніи. Выбрасывающихъ трубъ две.

Они не доходятъ до форштевня и носъ въ этомъ месте вырезанъ, почему спереди трубъ имеется уступъ. Уступъ закрывается кожухомъ, составляющимъ продолженіе носов. обводовъ. Передъ выстреломъ кожухъ откидывается назадъ.

Машины и котлы.

Машина смешанной системы (компаунд) — 2-хъ цилиндровая. Котелъ локомотивный съ железной топкой, весъ его съ водою 10 тон., весъ воды в котле 2 1/2 тон. Котелъ обшитъ дурнымъ проводникомъ теплоты. Надъ котломъ находится большой цилиндрическій паровикъ; все отверстія для пара сделаны въ паровике. Когда миноносецъ стоитъ, вода циркулируетъ въ холодильнике посредствомъ небольшой турбины, которая приводится въ движеніе 3-хъ цилиндровой машиной Брозерхуда.

Гребной валъ, чтобы винтъ работалъ нормальнее къ движенію судна, имеет погибь, 3 дюйма книзу, вследствіе чего гребной валъ при вращеніи несколько пружинится, но подшипники не нагреваются.

Угольныя ямы находятся по сторонамъ и спереди котла. Между миннымъ и котельнымъ отделеніями находится запасная угольная яма для двухъ тон. угля. Въ обеихъ переборкахъ ямы сделаны дверцы дпя перемены дымогарныхъ трубокъ.

Объемъ пара въ котле 93,3 куб. фут. При искусственной тяге высота столба воды 2 1/2" При полном ходе: Сила машины 575 инд. с. Давленіе пара 130 фунт. Число оборотовъ 302 Часовой расходъ угля 39,1 пуд. Скорость 18,5 узл.

При среднем ходе: Сила машины 121 инд. с. Давленіе пара 70 фунт. Часовой расходъ угля 6 1/2 пуд. Скорость 11,57 узл.