Первые русские подводные лодки. Часть I.

9, 11 и 16 июня миноносец выходил на взморье, где все офицеры, а нижние, чины посменно, от 16 до 24 человек в каждое погружение, упражнялись в управлении на ходу над водой и под водой. В промежутки между выходами погружались на месте с большим числом людей, всего до 46 человек, на 2-3 часа для приучения людей к духоте и для определения попутно необходимого содержания воздуха h.i 1 человека в час. Выяснилось, что на 1 человека в час без хода достаточно 0,7 кубического метра помещения, но на ходу требуется около 1,5 метра, чтобы духота еще резко не сказывалась. Разница объясняется нагреванием от работы мотора, большим выделением углекислоты людьми при работе и потребностью при работе более чистого воздуха.

14 июня доставлена малая лодка «Форель», приступили к сборке ее аппаратов и пересмотру устройств после продолжительной перевозки.

16 июня миноносец «Дельфин» затонул у завода, причем погибли лейтенант Черкасов и 24 нижних чина. Катастрофа произошла от слишком быстрого заполнения цистерн при открытой рубке. К несчастью, когда хлынула вода, один из нижних чинов, выскакивавших из лодки, был зажат закрывавшейся в это время крышкой, почему миноносеи продолжал через оставшееся отверстие наполняться водою. Крышку, будучи на дне, открыли, и 12 человек нижних чинов и 2 офицера (лейтенант Елагин и поручик Горазеев) спаслись.

Лейтенанта Елагина спас машинный квартирмейстер Телов, спасшийся последним.

Этот случай тяжело отозвался на подготовке личного состава, так как исправление батарей, а главное, подмокших моторов, требовало продолжительного времени, а других готовых лодок не было, кроме маленькой лодки «Форель», на которую более 5 человек поместить было трудно.

Гибель уже подучившегося управлению под водой лейтенанта Черкасова и многих достойнейших нижних чинов сопровождалась трагическими подробностями и высокими подвигами тонувших людей: два офииера были вытолкнуты командой сквозь люк, лейтенант же Черкасов, услыхав от кого-то из погибших затем: «Ваше благородие, из-за вас погибаем», спасти себя не дал и, бросившись в уже затопленную корму, утонул. Лейтенант Елагин при проталкивании его в рубку сильно был помят о направляющие и стойки; несомненно, что стремление вытолкнуть сначала офииера повело к увеличению числа утонувших.

Лейтенант Елагин по нездоровью оставил службу в подводном плавании, из нижних же чинов никто не пожелал оставить подводные лодки, равно и все спасшиеся при потоплении, напротив, число желающих поступить в подводное плавание увеличилось. Вышеописанное печальное событие произошло в отсутствие капитана 2 ранга Беклемишева, посланного в Кронштадт для осмотра и спуска подводной лодки Лэка «Протектор, получившей наименование «Осетр», доставленной накануне в Кронштадт.

18 июня лодка эта доставлена к Балтийскому заводу, где спешно приступили к сборке батарей и необходимым работам для приведения ее к готовности.

Подводная лодка «Форель» на Балтийском заводе перед отправкой на Дальний Восток. 1904 г.

21 июня следственная комиссия осмотрела поднятый из воды миноносеи «Дельфин», после чего немедленно приступлено к его ремонту.

25 июня дан наряд Балтийскому заводу на изготовление к плаванию лодок «Осетр» и «Форель», отнеся работы на счет заводов, их доставивших. На Балтийском заводе в это время производились работы по постройке 5 лодок, сборке «Форели» и «Осетра», ремонту миноносиа «Дельфин», а также по оборудованию малой полуподводной лодки Боткина. Сборка одной аккумуляторной батареи производилась под руководством мастера завода Фюльмен г. Пикмиль, который весьма добросовестно обучал приставленных к этому делу поручика Горазеева и нижних чинов.

25, 26, 28 июля лодка «Форель» ходила в море для предварительных испытаний и обучения команды.

1 июня доставлена на пароходе в Кронштадт лодка Голланда «Фультон» и по осмотре капитаном 2 ранга Беклемишевым спущена на воду и переведена, к Невскому заводу. Для обучения людей для участия в сборке лодки посланы на Невский завод нижние чины и поселены на нанятой близ завода квартире.

3 июля лодка «Форель» ходила для обучения ее экипажа за Кронштадт и по возвращении 5 июля поднята на эллинг для установки доставленных заводом «Германия» минных бортовых аппаратов. Аппараты для применения наших 45-см мин потребовали некоторых переделок, а также сделан специальный коммутатор для группировки батареи сообразно вольтажу той динамо, которой пришлось бы пользоваться для заряжания.

С 3 июля по осмотре следственной комиссией выгруженных аккумуляторов миноносца «Дельфин» приступили тотчас к переборке батареи.

24 июля спущена на воду лодка «Касатка».

По изготовлении лодки «Форель», она под командою лейтенанта Тилена отправлена 26 июля в Кронштадт, где производила стрельбу минами на пристрелочной станиии. По возвращении произведены испытания, ход ее от аппаратов уменьшился с 6 на 4,3 узла при районе 18- -20 миль.

10 августа «Форель» окончила все испытания и была готова к отправлению.