Петербургские окрестности. Быт и нравы начала ХХ века

Одним словом, не вовремя затеянный ремонт распугал дачников. «Не мешало бы домовладельцам более заботиться о ремонте дорог, тогда, быть может, им бы не пришлось видеть все лето наклеенные билетики на окнах своих дач», – едко резюмировал автор «Петербургского листка»…

Исключительно удобно было расположено Саблино – туда можно было добраться по железной дороге с Николаевского (ныне – Московского) вокзала. Однако, как оказалось, и это обстоятельство может играть роковую роль.

«Когда начался дачный сезон, многие стали отказываться от здешних дач, – сообщалось в газете. – Причиной тому стало новое расписание дачных поездов по Николаевской железной дороге. Дело в том, что торговцам, да и служащим, кончающим свои занятия к пяти часам, нет никакой возможности попасть на дачу раньше второго часа ночи. Поезд № 23 отходит из Петербурга в 5 часов 5 минут дня, а следующий – только в 11 часов 55 минут вечера и приходит в Саблино в 1 час 18 минут ночи».

«Новое расписание хорошо, но для кого?» – вопрошал репортер. Возможно, оно было «хорошо» для служащих Николаевской железной дороги, которые, кончая свои занятия в 4 часа дня, могли всегда воспользоваться бесплатным проездом на поезде № 23. Но больше – ни для кого. Подобная ситуация возмутила владельцев дач в Саблино, а также в соседних Тосно и Ушаках, которые обратились в управление Николаевской железной дороги с заявлением о необходимости изменить время отправления поезда № 23, который в предыдущем, 1891-м году, выходил из Петербурга не в пять часов вечера, а в шесть. И никаких проблем не возникало.

А так, если не брать в расчет эту досадную транспортную неурядицу, Саблино, как отмечалось в прессе, «представляет собой одну из лучших дачных местностей, лежащих в недалеком расстоянии от Петербурга. Живописное местоположение, здоровый воздух, масса воды, обилие зелени, – все это привлекает массу дачников»…

Впрочем, если в Саблино жаловались на расписание поездов, то в Тосно – на плохую погоду и на буйство природной стихии.

«Обыкновенно к этому времени в наше село съезжаются все дачники, – читаем в «Петербургском листке» 7 июня 1892 года. – В нынешнем году, благодаря, вероятно, стоящей скверной погоде многие дачи до сих пор еще пустуют. Крестьяне наши, большинство которых отдают свои хатки дачникам, в полном унынии, которое разделяют с ними и извозопромышленники. Поскольку на близлежащие к Тосне мызы нет никакой возможности попасть: причиной этому стала река Тосна, сделавшаяся настолько многоводной вследствие ливших беспрерывных дождей, что вышла из берегов и затопила прибрежную дорогу.

Такой большой воды в реке Тосне в июне давно не бывало. Крестьяне находятся в страхе за свои озимые, которые также порядком поразмыло, тем более что большинство пашен расположено на берегу реки Тосны».

Сегодня большой популярностью пользуются дачные местности вдоль Невы – в прежние времена дело обстояло иначе. К примеру, дачники села Ивановского, что на Неве, не могли тогда считать себя счастливыми.

«Дальность расстояния леса от села Ивановского неблагоприятно отзывается на здешних дачниках, и многие из дач пустуют, – читаем в «Петербургском листке» 1 июня 1892 года. – Развлечений здесь нет никаких; одно только – это близость Невы: можно хоть покататься да рыбу поудить. Из других развлечений дачников – прогулка в бывший дворец императрицы Екатерины II, отстоящий на версту от Ивановского. Впрочем, наши дачники предпринимают иногда по праздникам паломничества в село Никольское по реке Тосне, да к Екатерининскому пороховому заводу Виннера. Вот и все развлечения.

Самое село Ивановское отличается неопрятностью, которая в особенности замечается в трактирах и других торговых заведениях. Пароходная пристань и лестница, служащая для поднятия на берег, тоже не могут похвалиться своею порядочностью».

Кстати, небольшое отступление: под бывшим дворцом Екатерины Великой имелась в виду мыза Пелла, которую императрица приобрела в 1784 году, а через год переименовала в честь столицы древней Македонии, родины Александра Македонского. Постройку возводили по чертежам И.Е. Старова, утвержденным в 1785 году Екатерина II сама ездила в Пеллу, следила за строительными работами. Уже к 1789 году основные корпуса подвели под крышу, однако в том же году работы приостановили. В письме к своему постоянному корреспонденту, ученому публицисту и дипломату эпохи Просвещения Фридриху Гримму Екатерина II объясняла это начавшейся войной с Турцией. Однако затем императрица потеряла интерес к Пелле.

Станция Преображенская Варшавской железной дороги. Фото 1912-1915 годов