Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Последствия ударов автобуса о склон и о землю были ужасающими. Половина пассажиров погибла. Та же участь постигла и обоих водителей. Поломанные шеи, пробитые головы, раздавленные грудные клетки. Повсюду кровь. Те немногочисленные пассажиры, которые остались живы, пребывали в весьма плачевном состоянии. Они мучились от боли и еще большего страха. Кто мог, тот кричал. Кто не мог, безмолвно ронял слезы, смешивая их со своей и чужой кровью. Выбраться сами из разбитого автобуса оставшиеся в живых не могли. Помощи какое-то время ждать было неоткуда. Казалось, что о них никто не спохватится в ближайшие часы — по крайней мере, до той поры, когда автобус, согласно графику, должен был прийти в Куибдо. Потоки холодной горной реки неудержимо хлестали через салон перевернутого автобуса. Они уносили за собой без разбору тела и живых, и мертвых. Вдобавок ко всему хлынул сильный дождь.

Впрочем, помощь подошла. Точно неизвестно, кто сообщил властям и соответствующим службам о трагедии на горной дороге близ Атрато. Однако вскоре к месту трагедии прибыли спасатели, полиция, врачи, представители гражданской обороны и даже войска. Уже первые попытки оказать помощь оставшимся в живых пассажирам автобуса «SYK 860» обнаружили необычайную трудность достижения цели. Добраться до места падения автобуса на машинах было невозможно. Можно было спускаться в пропасть с дороги на веревках или по веревочным лестницам, однако поднимать тем же способом раненых выглядело безумием. Поэтому для проведения спасательно-поисковых работ были задействованы вертолеты.

Но даже винтокрылые машины не могли спуститься вниз к реке — мешали упомянутые ранее заросли. Вертолеты зависали над пропастью. Спасатели и военные спускались на веревках с необходимым снаряжением. Находя живых, они извлекали их из салона автобуса и клали на специальные носилки с крепежом для веревки. Именно таким способом на вертолеты были подняты все, кто выжил в этой жуткой катастрофе. Их оказалось десять человек. Извлечение и транспортировка погибших начались значительно позже. Службам не было ясно, сколько человек перевозил автобус. Несколько трупов нашли вниз по течению реки. Позже выяснилось, что часть из них погибла уже в воде. Поиски длились до самого вечера, после чего были прекращены. Найти кого-то еще спасателям не удалось.

О причинах аварии в самом начале почти ничего не говорилось. Затем появились разные версии, в том числе и официальная — самая удобная для властей. Согласно ей, из-за дождя с горы сошел оползень и своей мощью столкнул пассажирский автобус в пропасть. По колумбийскому телевидению даже демонстрировался ролик с компьютерным представлением этой версии. Легче всего списать трагедию на силы природы.

Вероятно, что автобусная компания Rapido Ochoa, которой принадлежал упавший в пропасть автобус, также позаботилась о своем имидже. Версия о том, что виновен водитель, широкого распространения не получила — разве что только в той части, которая касается переполненности автобуса. Да, тот был переполнен, и это факт. Но в остальном? Мог ли быть виновным в аварии водитель? Да, вполне. Но только в сочетании с другими факторами. Агудело мог потерять управление на размытой дождем дороге; к тому же кто-то или что-то могло отвлечь его внимание от дороги — например, внезапный детский плач. Нельзя исключать, что часть дороги в том месте обвалилась в пропасть. Это могло произойти до подъезда автобуса, а шофер по какой-то причине не заметил, что едет на верную гибель. Или же часть дороги обрушилась прямо под колесами автобуса, и тогда шофер не виноват.

Трудно сказать однозначно, какая из названных версий наиболее близка к истине. Не вызывает сомнения лишь одно: колумбийские дороги не отличаются безопасностью. Можно все списывать на природу или человеческий фактор, однако это ничуть не улучшит состояния дорог и не спасет от новых аварий. Колумбийским властям разного уровня следует больше заботиться не о собственных рейтингах, а о приведении дорог в порядок. 

2005 г. Гибель в катастрофе юмориста и губернатора Михаила Евдокимова

«А морда красная…» — эти слова миллионы жителей бывшего Советского Союза запомнили надолго, подхватив их в конце 1980-х годов после одного из выступлений малоизвестного на тот момент юмориста. Им был Михаил Евдокимов. На протяжении полутора десятилетий он снискал себе славу народного любимца на юмористическом поприще и стал одним из самых известных артистов разговорного жанра. В немалой степени этому содействовал и тот образ, в котором Евдокимов чаще всего представал перед публикой. Это был образ эдакого человека из народа, своего в доску парня. Ко всему прочему, в его монологах, звучавших со сцены, юмор нередко соседствовал с весьма серьезными нотками, касаясь проблем жизни российской глубинки. И когда публика в зале надрывала животы, а потом вдруг замолкала, чтобы спустя минуту взорваться бурными аплодисментами, становилось ясно, что все это неспроста.