Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

По свидетельствам очевидцев, которые были зафиксированы полицией, отнюдь не все машины после столкновений остались на месте происшествия. Целый ряд водителей поспешили от греха подальше убраться оттуда вместе со своими автомобилями. Данное обстоятельство дало полиции основания утверждать, что в потоке машин изначально находились злостные нарушители правил дорожного движения. В частности, заявлялось, что авария, помимо других причин, была спровоцирована водителями, превысившими скорость. Хотя наличие таковых вызывает сильные сомнения (подробнее об этом будет сказано далее).

Не стоит также забывать, что физические травмы — это лишь часть последствий аварии. Большое количество участников происшествия испытали настоящий шок от пережитых событий. Ну еще бы! День ведь был воскресным. Многие возвращались домой после целого уик-энда отдыха с положительными эмоциями. А тут такая незадача… Руководство операцией все это прекрасно осознавало. Поэтому, кроме машин «Скорой медицинской помощи», на место аварии отправились и специалисты неотложной психологической помощи. Мы видим, что даже с этой точки зрения действия спасателей были на высоте.

Руководство операцией сосредоточило у себя сведения обо всех травмах, эвакуированных транспортных средствах, повреждениях на трассе и т. д. Информации было получено достаточно для того, чтобы подсчитать сумму общего материального ущерба от массовой аварии на автобане № 2. Предварительно сообщалось, что материальный ущерб составил порядка 1,2 миллиона евро. Окончательно названная сумма оказалась несколько большей — 1,5 миллиона евро.

Еще до того, как были озвучены причины массовой аварии, представители спасательных служб напомнили общественности о репутации автобана № 2. По нему обычно передвигается до 30 процентов большегрузных автомобилей, едущих с востока на запад и наоборот. Аварии и разного рода происшествия для этой трассы далеко не редкость. Иногда ее даже называли «дорогой смерти» из-за большого числа ДТП, происходивших там. Показательно, что в дорожную обстановку на А2 вмешался экономический кризис. В 2008 году поток большегрузных машин на автобане уменьшился на четверть, и дорожная полиция сразу же отметила снижение числа несчастных случаев. Однако в воскресенье, 19 июля 2009 года, грузовиков на том участке дороги не было. А значит, виновными могли быть лишь водители легковушек.

«А2 у нас, к сожалению, постоянный фаворит ДТП. Нам повезло, что в воскресенье на трассе отсутствовали большегрузные автомобили. Если бы они там оказались, то последствия катастрофы были бы гораздо плачевнее. Наверняка не удалось бы избежать смертельных исходов», — заявил один из чинов дорожной полиции вскоре после ДТП. И действительно, он был прав. Если бы в тот воскресный вечер среди легковых автомобилей оказались хотя бы один-два грузовика, то происшествие неминуемо приобрело бы гораздо большие масштабы — и по числу, и по характеру жертв. В сущности, авария могла превратиться в настоящую мясорубку, и спасателям пришлось бы увозить с места трагедии десятки, если не сотни трупов. Однако в тот вечер обошлось без такого развития событий. В противном случае трагедия вызвала бы серьезный политический кризис, связанный с отставкой руководства тех ведомств, которые должны были обеспечить безопасность дорожного движения в том регионе.

Итак, следователям оставалось взяться за имеющиеся в их распоряжении данные и провести тщательный анализ. Ведь отсутствие смертельных исходов нисколько не уменьшало резонанса, порожденного массовой аварией. И потерпевшие, и ужаснувшаяся общественность требовали объяснений. Что же ответило следствие возмущенным немецким бюргерам? А оно вполне предсказуемо попыталось все списать на погодные условия и человеческий фактор.