Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Мода на стритрейсинг, как и само слово, пришла на постсоветское пространство с Запада. Пришла с опозданием лет на 30–40. В западных странах стритрейсинг появился где-то в 50–60-х годах ХХ века. Это то самое время, когда там наступил очередной автомобильный бум, символом которого стало авто с большим объемом двигателя — от 3 до 7 литров. В Советском Союзе стритрейсинга не могло быть по определению. Для основной массы советских граждан автомобили как таковые были несбыточной мечтой, и об автомобильном буме в СССР можно говорить только с большой натяжкой. А ведь стритрейсинг возникает только тогда и в тех странах, когда и где автомобили становятся доступными не только отдельным категориям граждан, но и населению в целом. Такой этап в развитии автомобилизма в России наступил лишь в середине 1990-х годов и продолжается поныне.

Стритрейсинг требует от водителя не только определенных навыков, но и особого мышления. Для участия в незаконных уличных гонках мало просто уметь водить машину. Также мало уметь водить машину на высокой скорости. Стритрейсер прежде всего должен преодолеть страх. Страх перед тем, что во время езды по городским улицам ты кого-то собьешь или найдешь свой столб; страх перед тем, что ты окажешься в руках милиции (теперь уже полиции).

Впрочем, в России для большого количества молодых людей стритрейсинг овеян неким романтичным ореолом. Многие присоединяются к уличным гонкам потому, что это модно. Однако не все выдерживают стритрейсерской жизни с ее непременным риском погибнуть в заезде или кого-то убить. Кто-то уходит сам, кто-то навсегда остается молодым, отправляясь на тот свет. Есть в стритрейсерстве и один трагикомичный или горько ироничный момент. Можно быть отличным гонщиком и быть победителем десятков чек-пойнтов или других видов соревнований — и при этом не справиться со своей машиной в обыденной жизни. По сути, в такой ситуации оказался один из самых известных в гоночных кругах московских стритрейсеров Андрей Овчинников.

Овчинников стоял у истоков едва ли не самого известного московского клуба уличных гонщиков «Найт рейсинг». Он был одним из первых его активных участников и активным пропагандистом стритрейсинга среди российской молодежи. Увлечение уличными гонками пришло к нему в 2001 году. Буквально за три-четыре года Андрею удалось собрать тысячи поклонников тюнинга (не только декоративного украшения, но и технической доработки автомобиля до параметров гоночного) и неофициального автомобильного спорта. Клуб «Найт рейсинг» быстро собрал любителей быстрой езды из Москвы и Московской области. Специалисты утверждают, что при непосредственном участии Овчинникова и его соратников стритрейсинг превратился в настоящую индустрию автоспорта в России. Неофициального, а фактически нелегального автоспорта — уточним мы.

На протяжении шести лет Овчинников лично участвовал в уличных гонках. Его соратники отмечают, что у Андрея было два самых любимых вида уличных гонок: стрит-челлендж и сити-стайл. Первый является разновидностью чек-пойнта, когда гонщики мчатся по городу от точки до точки. Однако в стрит-челлендже присутствует еще и элемент игры: прибывая на первую точку, гонщик получает задание в виде загадки, ребуса, шарады и т. п. Ответом на задание является прямое указание на следующую точку гоночного маршрута, где стритрейсера ожидает новое задание. И так до конца маршрута. А вот сити-стайл представляет собой ночное ориентирование по городу. Маршрут гонщику сообщается перед стартом. Получается, что в первом случае водителю необходимо не только быстро передвигаться по маршруту (в условиях города!), но еще и ломать голову над разными вопросами. Этим самым водитель якобы тренирует способность размышлять и при этом не отвлекаться от дороги. Ту самую способность, которой, видимо, не хватило в свое время Виктору Цою… Впрочем, ее существование остается под большим вопросом, о чем нами будет сказано далее. А вот ночное ориентирование должно бы в действительности помочь шоферу выработать или развить определенные специфические умения и навыки. Скоростная езда в ночное время суток не хухры-мухры. По идее, эти два вида уличных гонок должны были каким-то образом повлиять на водительское мастерство Андрея. Но повлияло ли?