Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Навыки стритрейсеров востребованы в кинематографе. В 2004 году Андрей участвовал в съемках фильма «Неуправляемый занос» режиссера Георгия Шенгелия. Потом было много других проектов, которые сделали Овчинникова более-менее узнаваемым, а клуб «Найт рейсинг» — известным за пределами круга любителей стритрейсинга. Были многочисленные клипы, съемки художественных фильмов — «Мужской сезон. Бархатная революция», «Госпожа фортуна» и другие. В 2008 году снимался фильм-экшен «Стритрейсеры». Андрей рассчитывал поучаствовать и в нем — если не в качестве актера, то в качестве консультанта. Он считал, что любой такой фильм, снятый в позитивном ключе, популяризирует уличные гонки. Одну из своих главных задач он видел в том, чтобы изменить негативное отношение людей к стритрейсингу. Также он добивался легализации других видов уличных гонок, помимо дрэгрейсинга. Для этого и спешил на съемки, разноплановые встречи…

Так или иначе, но Овчинников мчался по вечерней трассе навстречу своей смерти. Дождь и мокрый асфальт не заставили его сбросить скорость до отметки, которую требовали дорожные знаки. Будет еще стритрейсер со стажем смотреть на какие-то раскрашенные жестянки! И он не смотрел. Выжимал свои коронные 130 километров в час и думал о легализации уличных гонок.

Водитель «МАЗа», который ехал ему навстречу, не думал даже о своем любимом футболе. Он был полностью сконцентрирован на дороге. Еще его наставники на кровавых примерах из шоферской жизни доходчиво объяснили, что дорога не любит невнимательности. А уж мокрая дорога тем более. Иван Ильич ехал со скоростью не более 60 километров в час. В кабине «МАЗа» даже радиоприемник был включен на минимальную громкость, чтобы не мешал вести грузовик. Водитель не стал прибавлять звук даже тогда, когда услышал знакомые аккорды песни из сериала «Дальнобойщики». Песню любил, но свою жизнь ценил больше.

Чью жизнь больше всего ценил Андрей Овчинников, нам, наверное, никогда не узнать. Около 20.00 в районе Люберец и села Некрасовка он переехал мост. При съезде с моста «Лиана» угодила в лужу. Ее мгновенно понесло в сторону. Андрей никак не успел отреагировать на это, лишь крутанул руль. Его автомобиль на той же высокой скорости выскочил на встречную полосу. По ней двигался груженый «МАЗ», водитель которого перед этим немного добавил скорости для заезда на мокрый мост. Иван Ильич никак не ожидал, что возле моста прямо перед его грузовиком окажется иномарка, летящая на бешеной скорости. Водитель «МАЗа» пытался уйти на встречную полосу. Однако столкновение оказалось неизбежным. Последовал сильный лобовой удар. «Сузуки» в одно мгновение сплющилась, словно пластилиновая. Ее тут же отбросило на бетонный забор, установленный вдоль трассы. Но на этом сумасшествие не окончилось. Сбив несколько бетонных секций, машина Овчинникова снова попала под грузовик. «МАЗ» подмял иномарку и протащил ее несколько метров между колесами. Можно себе представить, во что после всего этого превратилось тело стритрейсера, который погиб сразу после первого удара.

Когда Иван Ильич наконец сумел остановить «МАЗ», у него не получалось отойти от шока. Вся его осторожность, рассудительность, сосредоточенность на дороге ушли псу под хвост. Ушли из-за какого-то лихача, который несся по мокрой дороге на сумасшедшей скорости. Шофер все же вылез из кабины и подбежал к покореженной иномарке в призрачной надежде на чудо…

Вот такой, понимаешь, стритрейсинг! Вот тебе умения и навыки, выработанные участием в стрит-челлендже и сити-стайле! У Андрея Овчинникова на трассе возле Люберец не хватило реакции на резкое изменение дорожной обстановки. Даже малейшей попытки спасти себя он не предпринял. «Он просто не успел!» — можете воскликнуть вы. Что ж, может быть, и так. Однако почему за шесть лет активного стритрейсерства он успевал гонять по московским улицам, не смотреть на дорожные знаки, сигналы светофора и при этом избегать столкновений? Получается, что рискованная игра, которой является стритрейсинг, остается игрой, а обыденная дорожная реальность может стать для гонщика непреодолимым препятствием. Как отметил один из противников уличных гонок, гибель Овчинникова свидетельствует о том, что качественных навыков вождения стритрейсинг водителям не дает. Зато чувство реальности он заметно притупляет. Иначе непонятно, почему Андрей ехал не пристегнувшись. Или настоящему стритрейсеру ремни безопасности не нужны? Как было выяснено следствием, в «Сузуки Лиана» после удара сработали все подушки безопасности. У Овчинникова был шанс выжить. Однако из-за того, что он не был пристегнут, его после столкновения с «МАЗом» кинуло вперед, а затем с силой отбросило назад, переломав шейные позвонки.