Петровские Ведомости

Вот на рынке я завис. Проблема, в общем-то понятная – с одной стороны, дешёвку, которая посреди дороги встанет, брать не хочу, с другой стороны… мощность тут явно лишняя. Проблема скорости – нельзя пока на хороших скоростях гонять. Но выбор я всё-таки сделал, это квадроцикл "арктиккэт" и… багги. Открытая помесь квадроцикла и машины, со всеми достоинствами и недостатками обоих видов транспорта. Багги был лишь один, а вот квадроцикла я взял два, для себя тоже. В форд они не помещались, поэтому пришлось ещё раз сгонять на базу и прихватить там солдата с грузовиком. Однако, всё запланированное было сделано, осталось найти саму девочку. Перегнав квадроциклы в Архангельск и поставив багги в гараж, я приступил к настройкам машин. Единственным реально значимым фактором при покупке данных машин был настраиваемый ограничитель скорости. Компьютер, вернее электронный прибабах, который ограничивал скорость движения, при этом не мешая развивать мощность при пробуксовке. Обошёлся для первоначального обучения двадцатью километрами в час, и пошёл искать свою помощницу. Та как раз сидела в моём кабинете, за своим столом и что-то писала в тетради. На моё появление она тут же захлопнула тетрадь и поздоровалась:

– Добрый вечер, Кирилсаныч…

– И тебе не хворать, – я прошёл к своему рабочему месту, сев в кресло, – как учёба?

– Нормально.

– В таком случае, у меня для тебя пренеприятнейшее известие. Надо будет тебя научить ездить на кое-каком транспорте, – я посмотрел на её реакцию, – знаю, что Титова тебя загружает сверх меры, но что поделать… такова жизнь, всегда надо учиться, до самой глубокой старости. Только тогда мир будет всегда интересен и уникален. Давай, собирайся, пойдём.

– Что-то с собой взять?

– Нет, – махнул я рукой, – там всё покажу.

Лада спустилась через минуту и мы пошли на задний двор, где были припаркованы квадроциклы. Первоначальное обучение было относительно безопасным занятием – на скорости в двадцать километров перевернуться проблематично, а двор, за исключением фонарей и прудика, был ровным.

Обучение первоначальное – дело простое. Пояснить, что для чего нужно и как с машиной обходиться. После подробного объяснения, как и что делать, мы оседлали свои машины и Лада, под моим чутким руководством, навернула несколько кругов вокруг двора. Это дело вызвало у неё едва ли не счастье – поначалу она опасалась машины, потом упорно пыталась вести её ровно, а примерно через полчаса накатывания по двору, вроде бы, освоилась. Единственное, что вызывало неудобство – необходимость переодеться в защитную куртку и одеть шлем. Окончательно привыкание прошло через полчаса. Вождение машины или квадроцикла как катание на коньках – даже если раньше никогда этим не занимался, через некоторое время привыкаешь и уже не замечаешь никаких неудобств. Я остановился около дома, Лада припарковалась рядом со мной, после чего, показав ей, как выключать двигатель, я спросил:

– Ну что, освоилась?

– Да! – улыбнулась девушка, – а ещё можно будет?

– Этот квадроцикл твой, – усмехнулся я, – когда хочешь, тогда и катайся. Только есть одно НО, с дороги не съезжай. Это на лошади один чёрт – что по дороге, что по полю, а на квадроцикле, как и любом другом транспорте, нужно очень хорошо уметь водить, что бы проехать по бездорожью.

– Понятно. Честно, не буду съезжать!

– В таком случае, – усмехнулся я, – продолжим обучение после ужина.

Перекусив, мы продолжили веселье. Следующими на очереди были испытания по маневрированию – на улице уже начинались сумерки, но это даже хорошо, полезно. Поставив в качестве буёв пустые бочки из под керосина я устроил Ладе самое лучшее обучение – на практике, при выполнении сложных задач. "Восьмёрку" сделать очень просто, а вот с точной парковкой у девочки не ладилось. Когда уже стемнело окончательно, пришлось продолжить при свете фар. Задачу сначала выполнял я, потом её повторяла Лада – маневрирование задним ходом, разворот после набора скорости, и так далее. Только к ночи всё стихло – предстояла ещё долгая теоретическая часть, по поводу техники безопасности, матчасти, запретов и рекомендаций.