Петровские Ведомости

- Да много где, - подумав, ответил я, - пока что у нас нет никакой авиации, но это пока. Планы на авиацию есть. Кое-какая понадобится нам - нельзя портал открыть где хочешь и куда хочешь, свои ограничения по этому поводу немаленькие. Поэтому работы авиаторам будет достаточно.

- Слушай, - вдруг сменил он тему, - а в этом времени, то есть среди местных авиацию развивать не планируете?

- Да нет пока, - опять пожал я плечами, - да и что её развивать то?

- Как что? Ну, ладно, с двигателями проблема, так планер можно же собрать буквально из подручных материалов - дерева и ткани. Да и воздухоплавание. Шары, дирижабли, для них кроме ткани и горячего воздуха ничего не нужно...

- Это да... над этим я как-то не задумывался. Знаешь, всё времени не хватало. Тут столько тем и направлений, что все и не отработаешь. Недавно договорились открыть промышленную зону около будущего Питера, опять же, недавно только начали использовать автотранспорт, хоть и ограниченно. Местные восприняли его спокойней, чем мы ожидали... техникой у нас занимается пара энтузиастов этого дела, Лёша и Саша. Вот им можно идею подкинуть, но, я думаю, не сразу. У них сейчас земные дела приоритетны, металлургия, машиностроение, и так далее.

- Интересно будет посмотреть, во что эта идея выльется.

- Мне тоже, - согласился я с Олегом, - я за их успехами слежу, но пока не вмешиваюсь. Да и работы по обслуживанию уже привезённой машинерии у них хватает.

Маршрут наш лежал через Каспий, чёрное море, турецкий берег и прямо в Аравию. Когда на горизонте показалось море, вздохнули с облегчением. Олег достал карту и отмерив по ориентирам, сверил курс и ввёл новые данные в автопилот. Самолёт немного наклонился и теперь нам предстояло самое лёгкое. Море не замерзает, поэтому тут было где сесть, а уж открыть портал из стоящего на месте самолёта мне труда не составит, так что этот участок полёта - над водой - самый безопасный. Можно сказать, пол дела сделали. Вся группа уже легла спать - кресла вдоль бортов могли трансформироваться в не очень удобные лежаки, с большими бортиками, что бы не свалиться. Освещение в салоне ночное, как в купе. Я прихватил ланчбоксы с припасённой едой - был плов с бараниной и две чашки хорошего кофе из термоса. Поев, мы оба развалились в креслах и молча смотрели на море под нами. В свете луны можно было видеть отблески волн.

- Вы что-то собрались производить? - спросил меня Олег, ленно посматривая на мониторы.

- Да, так, мелочи. Разные высокотехнологичные по местным меркам товары. Оружие, транспорт, корабли, гражданские товары...

- Надо изобрести велосипед, - вздохнул Олег, - какой ведь полезный транспорт? Полезный и простой. А от него и до мопеда недалеко.

Я подумал... подумал и усмехнулся. А ведь правда. Все наши гениальные техники, Богданов, Саня, говорили про машины, про паровые двигатели, самолёты и вертолёты, но никто, мать их, не догадался просто сделать велосипед... Насколько я знаю, при ходьбе ноги человеческие используют куда больше силы при езде - им нужно поддерживать самого человека, плюс при каждом шаге нести на себе вес тела, а в велосипеде энергия уходит только на движение вперёд. В наше время к этому транспорту относятся снисходительно, особенно такие люди, как я, с дорогой и хорошей машиной, не нуждающиеся даже в авиатранспорте - всё к моим услугам...

- Гениально, - я хлопнул по колену, - и ведь действительно, не додумались...

- Правда что ли? - удивился Олег, - не додумались?

- Нет. Никто! Вот что значит свежая идея. Инициатива, как говорится, наказуема... Хочешь быть изобретателем велосипеда?

- Я? - удивился Олег, - это почему я?

- А почему не ты? - ответил я вопросом, - между прочим, велосипеды хорошо стоили на первых порах. Рынок сбыта большой, можно развернуться хорошо. К тому же, надо же нам как-нибудь представляться за границей? Ну приехали мы, скажем, ко двору французов, как кто? А то сразу и приглашения, знакомства, и так далее...

- Да я в жизни на производстве не работал, - стал отнекиваться Олег, - и опыта руководства у меня нет.

- Зачем тебе он? - в свою очередь удивился я, - ты же изобретатель, а не директор фабрики. Вот и будешь презентовать свои изобретения. Всё, я решил. Будешь изобретателем. Нужно же нам как-то представить, залегендировать свои нововведения? А так - вот он, изобретатель.

Олег ещё недолго возмущался, но согласился стать изобретателем велосипеда. Почётная, между прочим, должность.

Остаток пути дремал уже я. В салоне нашёлся одно свободное место. Разбудил меня Олег только перед посадкой, и остальных тоже поднял, оставив самолёт автопилоту. Светало.

- Где мы? - спросил у него Сергей, потянувшись к иллюминатору.

- Над Эль-Мильх. Это озеро так называется.

- Фигасе, - вырвалось у меня, - уже до Багдада недалеко...

- Садимся, - коротко известил нас Олег. Я пошёл помогать - мелочь, конечно, но вдвоём проще, да и опыт приводнения у меня уже был. Управлял самолётом Олег, я только наблюдал за приборами. Озеро было относительно большое - места для посадки предостаточно. Осадка у самолёта, избавившегося от топлива, небольшая.