Пик Ленина

Советский альпинизм, как и другие виды физической культуры и спорта, в эти годы быстро развивался. Спортсмены различных спортивных обществ страны совершали восхождения на вершины и перевалы Кавказа и других горных хребтов. Развивался альпинизм и среди спортсменов-воинов Красной Армии. Основной их спортивной целью по-прежнему оставался Эльбрус: в 1934 г. во второй альпиниаде РККА на его вершины поднялись двести семьдесят шесть командиров, в 1935 г. двести пятьдесят. Эти походы проводились все организованнее. Переносные легкие радиостанции обеспечивали надежную связь всех отрядов. В 1935 г. впервые над горными ущельями и вершинами Кавказа появились самолеты. Смелые военные летчики М. Липкин, А. Кокорин, М. Мазур и Ю. Знаменский на легких учебных самолетах У-2 ухитрялись благополучно садиться на крохотных посадочных площадках, оборудованных в верховьях горных долин. Ежедневно в любую погоду, исключая только сплошной туман, они доставляли альпинистам, штурмующим вершины Эльбруса, газеты, свежие овощи и фрукты. Грузы, упакованные в легкие мешки, сбрасывались на снег предвершинных склонов.

В 1936 г. был организован второй Памирский поход бойцов и командиров Красной Армии. Перед его участниками была поставлена необычайная в истории альпинизма задача: стрелковая рота со всем вооружением и при походной выкладке должна была подняться на гребень пика Ленина, а затем и на его вершину. Осуществить эту задачу предстояло сводной роте Средне-Азиатского военного округа (САВО).

Как и в прошлые годы, к участию в восхождении на высшую точку Заалайского хребта в 1936 г. привлекались опытные военные альпинисты, а также инструкторы альпинизма — члены горной секции Общества пролетарского туризма и экскурсий (ОПТЭ). Многие из них еще ни разу не бывали на Памире, но у них уже был значительный опыт походов на Кавказе, все они водили большие группы альпинистов в горах и занимались их обучением.

Альпинисты Грузии выделили для участия в новом восхождении на пик Ленина опытного высотника Д. Церетели и лучшего скалолаза, победителя Ушбы А. Джапаридзе. Московских альпинистов представляли участник штурма пика Коммунизма Д. Гущин, а также В. Кизель и Б. Алейников, штурмовавшие перед тем труднейшие вершины Кавказа. От альпинистов Ленинградской горной секции ОПТЭ были направлены на Памир И. Федоров и автор этих строк. Руководителем всей инструкторской группы был назначен Л. Бархаш.

В конце июня мы выехали в Ош. Инструкторы похода должны были прибыть к подножию пика заблаговременно, чтобы разведать путь восхождения и приготовиться к прибытию сводной роты САВО, которой в это время предстояло совершать тренировочные восхождения на северных склонах Туркестанского хребта.

* * *

Утомительный путь в душном железнодорожном вагоне закончился, и вот мы в Оше. Низкие одноэтажные домики его тихих улиц утопают в зелени садов, а к югу и юго-востоку видны бурые возвышенности: растительность уже давно выгорела на солнце. Все повышаясь, они тянутся к горизонту — это предгорья Алайского хребта. Через несколько дней мы отправимся на Памир в автомобилях.

Начинается деятельная подготовка к путешествию в горы, где нам предстоит провести не менее двух месяцев. Рано утром мы, инструкторы будущего Памирского похода военных альпинистов, отправляемся к западной окраине города. Там мы тренируемся на скалах небольшой горы Сулейман-Баши, затем занимаемся сортировкой альпинистского снаряжения, теплой одежды, мотков веревки, консервов и других продуктов. Все это имущество упаковывается в ящики, вьючные сумы, нумеруется и подготавливается к отправке в горы. Слушатели Военной Академии связи С. Герасимов, Б. Сапоровский и А. Целищев бережно упаковывают свои радиостанции, аккумуляторы и батареи. Они сконструировали и изготовили для нашего похода специальные облегченные радиостанции.

Ранним утром 7 июля последние приготовления заканчиваются. Мы садимся в два автомобиля поверх горы ящиков и вьючных сум. Мимо нас плывут пригородные селения. Хлопковые поля сменяются первыми пологими холмами предгорий. Идут часы, мы все углубляемся в горы. Крутой подъем, и несколько серпантинов дороги выводят нас на перевал Чигирчик. За ним спуск в долину Гульчи, в верховьях которой лежат перевалы в Алайскую долину. Вокруг нас крутые склоны горной долины. Мы любуемся остроконечными вершинами — отрогами Алайского хребта. Недалеко от того места, где основная речная долина заканчивается Туликовым цирком, наш автомобиль поворачивает вправо и начинает подниматься к перевалу Талдык. На высоте 3650 м мы медленно переезжаем через его высшую точку; справа и слева от дороги видны остатки зимнего снега.