Читаем Пикап. Самоучитель по соблазнению полностью

Раз уж мы затронули тему водителей и машин. Давай продолжим в том же русле. Я часто езжу на машине в качестве пассажира, особенно часто – в аэропорты на такси. Раза два в неделю в среднем. Иногда (крайне редко) бывает так, что я не успеваю заказать такси заранее, и ловлю машину «от бордюра». И сразу замечаю разницу. Какую?

Во-первых, почти всегда меня везет гордый шахид. Который постоянно и всю дорогу делает — что? Матерится, ругается, эмоционально реагирует и так далее. И так далее. От этого фона спасает только музыка и наушники. Во-вторых, едем мы за то же время, но с большим количеством мотания по городу и так далее. Кроме этого, у нашего горца постоянно на дорогах враги, всего его подрезают и не дают спокойно жить.

Профи-водители едут другим образом — они едут молча. Самое интересное, что их почему-то не подрезают и не мешают ездить. Самое-самое интересное, что у них практически не бывает «непредвиденных» ситуация на дороге — всё известно заранее.

Вполне возможно, что это опыт. И умение просчитывать дорогу. А может быть, все дело в том, что профи принимает дорогу такой, какая она есть — там свои правила, вот и все. Он не воюет с дорогой, он живет на ней и в потоке.

С другой стороны, я пишу не учебник безопасного вождения, моя задача — дать тебе доступ к своим полноценным внутренним ресурсам. И тут возникает ещё одна интересная взаимосвязь, критерий излишнего эмоционального напряжения. Он простой и ясный.

Скажи мне, часто ли ты, идя по улице, глядя на совершенно незнакомого человека, думал (думала) про себя вещи типа «вот урод!», или «феноменальный дятел»? или вообще матом так думал, по революционно-пролетарски? Отлично. Мы нашли ключик, который называется «в нашем теле накоплено много негатива, и мы его постоянно вынуждены выливать на других людей». Самое веселое, что выливая его мысленно, мы выливаем его на себя же. Что думаем про других людей — напрямую характеризует тебя же самого. Теперь подумай, как и сколько раз за последнюю неделю и чем ты себя назвал? Насколько легче тебе стало от такого набора слов?

Чтобы было еще более понятно, скажу. У тебя нет никакого морального права вешать на других людей ярлыки. Вообще. Никакого. Ни на кого. Ты можешь описывать свое впечатление от общения, да. Но шлепать направо и налево ментальными фекалиями — увольте. Если хочешь о ком-то подумать, думай: «О, какой интересный человек. Чем он так меня привлек?». А если тебя подрезали на дороге — пропусти. Ему же надо, он спешит. Все равно увидитесь в следующей пробке.

Оценка других людей

Оценка нами кого-либо во многом зависит от того,

как это лицо относится к нашим интересам и страстям,

Томас Бабингтон Маколей

Ты знаешь, я видел в своей жизни много приходящих работников по настройке или наладке чего-либо. Совершенно неважно, что это — компьютеры или водопровод, суть вопроса не в этом. Суть в том, что крайне часто первое, что делают эти люди — не начинают работать, а начинают долго и упорно ругать работу предшественника не понимая, что так они ругают всю свою профессию.

Причем, многим кажется, что так можно поднять себе цену — зря кажется, кстати. Я обычно спрашиваю: «А когда вы приступите к работе?».

Да и контрольный выстрел в голову: привыкай говорить нейтральные слова когда тебя спросят любого мнения или оценки на любую тему. Например, меня часто спрашивают мнение о разных тренерах в России. Знаешь, что я отвечаю? «Я у него не учился». И это совершенная правда — я у него не учился. Поэтому не могу про него давать свою оценку как про тренера. Не имею права понимаешь?

Как бы ты ни думал про другого человека скажи просто «это сложный и неоднозначный вопрос. Я считаю, что у него есть и сильные, и слабые стороны, поэтому я оставлю свое мнение при себе».

Духовная практика на смирение

ГОСПОДИ, ДАЙ МНЕ ДУШЕВНЫЙ ПОКОЙ, ЧТОБЫ ПРИНИМАТЬ ТО, ЧЕГО Я НЕ МОГУ ИЗМЕНИТЬ, МУЖЕСТВО - ИЗМЕНЯТЬ ТО, ЧТО МОГУ, И МУДРОСТЬ -

ВСЕГДА ОТЛИЧАТЬ ОДНО ОТ ДРУГОГО.

Курт Воннегут. «Бойня 495».

У меня в голове сформировалось еще одно важное правило, улучшающее жизнь человека. Прежде, чем мы начнем, задам тебе вопрос: «А как ты думаешь, всё ли, что тебя беспокоит, на самом деле этого достойно?».

Поясняю. Я знаю кучу людей, которых парит курс доллара, индекс РТС, ситуация в Малайзии (лемура лишают поста), соотношение никкея и доу джонса и прочее, прочее, прочее. Мне это напоминает переживание старых травматических ситуаций, которые произошли в далеком прошлом, но мы их переживаем каждый день, все больше отрываясь от реальности, и зависая в прошлых косяках, делая их сильнее, тараканов жирнее, а радость от жизни меньше.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Как и где найти настоящего принца
Как и где найти настоящего принца

Советы профессиональной свахи помогут каждой женщине сделать шаг к своей заветной мечте – счастливому замужеству и душевному благополучию. Как привлечь внимание и спровоцировать знакомство? Где искать подходящего партнера? Как его соблазнить и удержать? Как правильно развивать отношения и сделать так, чтобы вы не расставались? На каких мужчин не стоит тратить время? Как узнать, когда пришло время для секса? Как сохранить семью и удержать мужа от измен? Как быть любимой женой и успешной женщиной? Татьяна Тасуева раскрывает секреты семейного счастья и дает оценку практически всем видам знакомств – от уже привычного интернет-поиска до экзотического speed dating (быстрых знакомств), которые помогут каждой женщине покинуть «джунгли одиночества» и найти своего принца.

Татьяна Геннадьевна Тасуева

Семейные отношения, секс / Руководства / Энциклопедии / Психология / Словари и Энциклопедии
Полный контроль (ЛП)
Полный контроль (ЛП)

Так получилось, что большая часть сорока лет моей жизни связана с мотоциклами. Я с детства мечтал ездить на байке, и сел в седло когда мне исполнилось одиннадцать. С тех пор мое увлечение захватывало меня все сильнее, я даже написал книжку "Руководство по мотоциклам для полных идиотов". И вот недавно я понял одну интересную вещь — я почти не умею водить мотоцикл. Довольно странное открытие для человека с моим стажем, не так ли?    Долгое время я увлекался мототуризмом, был одним из тех парней, которые проезжают в день по 1000 миль. Пределом моих мечтаний была победа в Iron Butt Rally. Самый спортивный из моих байков назывался Honda ST 1000. Несколько лет назад все изменилось в одночасье, когда я подключился в каналу Speedvision (сейчас он называется Speed Channel). С того момента мир мотогонок перестал быть чем-то, о чем с опозданием на месяцы пишет Cycle World на последних страницах. Телекабeль привел гонки прямо ко мне в гостиную в режиме прямого эфира.    Но Speedvision стал только первым шагом по скользкой дорожке. Через некоторое время я стал водиться с плохими ребятами. Не с теми, кто ездит в странной одежде по улицам на заднем колесе под сотню миль в час, а с настоящими спортсменами, имеющими гоночные лицензии и выступающими в национальных чемпионатах. За редким исключением, все они были здравомыслящими людьми, в совершенстве освоившими гоночные навыки. Чтобы стать полноправным членом группы, мне пришлось здорово поднять собственный уровень.    В моей истории нет ничего необычного. Каждый год все больше мотоциклистов пытаются достичь новых высот. К сожалению, в большинстве случаев их усилия сводятся к покупке самой последней модели спортивного мотоцикла. Они почему-то считают, что ключ к успеху кроется в технике. И вот они спешат в магазин, чтобы купить точно такой же мотоцикл, как у победителя воскресной гонки. Потом они ставят на него подвески от компаний, чьи названия пишутся с умляутами. Затем они тюнингуют мотор, хотя и заводской мощности для них многовато. Конечно, хорошая техника позволяет достичь большего, но только если гонщик обладает необходимыми навыками. Тюнинг без навыков — деньги на ветер.

Serguei Tcherkassov , Ли Паркс

Справочная литература / Руководства / Прочая справочная литература / Словари и Энциклопедии