Читаем «Пламенные моторы» Архипа Люльки полностью

Безусловно, в центре внимания специалистов и посетителей выставки был двигатель АЛ-31ФП. Он устанавливается на перспективные многофункциональные истребители поколения «4+» Су-35, Су-30МКИ, Су-30МКК. АЛ-31ФП – высокоэкономичный высокотемпературный двухконтурный двигатель модульной конструкции, созданный на базе АЛ-31Ф и не только сохранивший, но и превысивший все достоинства предшественника. Характерная конструктивная особенность АЛ-31ФП – поворотное осесимметричное сопло с отклоняемым вектором тяги. Управление поворотным соплом интегрировано с системой управления самолетом. Эти двигатели серийно производятся УМПО-Уфа и активно поставляются на рынки Индии.

Надо отметить, что российские производители авиатехники были представлены на Аэрошоу в Китае широким спектром разнообразной продукции. Впрочем, далеко не только российская техника рвется на рынки мощно развивающегося Китая: все лидеры мирового авиапрома активно стремятся завоевать себе место под китайским солнцем. НПО «Сатурн» действует в этом же ключе, стремясь упрочить свое положение в КНР. Участие в Аэрошоу – один из этапов решения этой стратегической задачи.

«Сатурн» берет «золото» и «серебро»

С весны 1998 года в культурно-выставочном центре «Сокольники» ежегодно проходит Московский Международный салон промышленной собственности «Архимед». Решением международного жюри НПО «Сатурн» награжден двумя золотыми и двумя серебряными медалями за патенты по двигателю АЛ-31Ф и др. Это успех прежде всего изобретателей: «Архимед» – салон, где представлены результаты интеллектуально-творческого труда компаний, то есть патенты, изобретения, промышленные образцы, инновационные проекты и другие объекты промышленной собственности.

В работе салона принимают участие более 150 фирм из России и других стран (США, Япония, Корея, Польша, Болгария, Словакия и др.). Среди главных организаторов «Архимеда» – Торгово-промышленная палата РФ, Минпромнауки РФ, Минобороны РФ, Правительство Москвы. Работа салона проходит при поддержке администрации Президента РФ и Всемирной организации интеллектуальной собственности.

На стенде НПО «Сатурн», работой которого руководил главный конструктор по патентоведению и лицензированию А.В. Андреев, представлено и прошлое, и настоящее компании. Посетители салона могли ознакомиться как с первым отечественным турбореактивным двигателем ТР-1, созданным под руководством Архипа Михайловича Люльки, так и с турбореактивным двигателем АЛ-31ФП, который в настоящее время является одним из лучших в мире двигателей своего класса и устанавливается на самолет Су-30МКИ.


Поздравление ветеранов 9 мая 2005 года.


Высокая оценка интеллектуального, технико-технологического и конструкторского потенциала НПО «Сатурн» не случайна: специалистами компании защищены 1165 изобретений, при этом 127 из них – действующие патенты. Причем в истории предприятия есть и просто уникальные изобретения. На экспозиции была представлена копия авторского свидетельства, выданного А.М. Люльке 22 апреля 1941 года на схему двухконтурного турбореактивного двигателя, по которой в настоящее время выполняются практически все авиационные двигатели мира. И этот патент был получен еще тогда, когда не было даже одноконтурных турбореактивных двигателей!

Наибольшее же внимание посетителей-специалистов привлекли патенты по современному турбореактивному двигателю АЛ-31ФП и патент на гидродинамический генератор нефтяных скважин и его отдельные узлы.

В целом же за долгую историю существования предприятия было накоплено огромное количество оригинальных конструкторских и технологических решений и изобретений, что во всей совокупности является интеллектуальным капиталом компании, который необходимо «пускать в оборот». Интеллектуальная собственность – это товар, эффективное использование которого является неотъемлемой частью ведения бизнеса крупных компаний, занимающихся выпуском высокотехнологичной и наукоемкой продукции. Не случайно в условиях рыночной экономики обладание интеллектуальной собственностью становится важной составляющей обеспечения конкурентоспособности, технической и экономической безопасности бизнеса. Участие в такого рода салонах, как «Архимед», является важной частью работы с объектами интеллектуальной собственности НПО «Сатурн».

Перспективные разработки и завтрашний день «Сатурна»

Об участии компании в реализации новых проектов рассказывает В.М. Чепкин, первый заместитель генерального директора НПО «Сатурн» по НИР и ОКР, руководитель Научно-технического совета:

 – Консолидация – это общемировая тенденция, возникающая из объективного закона развития рынка. Этот закон одинаково действует и в авиации, и в судостроении, в пищевой, легкой промышленности и т. д. Поэтому наше объединение – действие в правильном направлении, ибо сейчас НПО «Сатурн» – признанный лидер в целом ряде направлений моторостроения.

Перейти на страницу:

Все книги серии Гении авиации

Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк
Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт», «Неизвестный Юнкерс» и «Неизвестный Хейнкель», завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму «Фокке-Вульф» в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.20 °Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев (по выражению Черчилля: «бичом Атлантики»). Тактический разведчик Fw.189, который наши солдаты прозвали «Рамой» и ненавидели даже больше «лаптежников» и «мессеров», был «глазами» Вермахта. А прославленный Fw.190 по праву считается самым универсальным боевым самолетом Люфтваффе — не только истребителем, но и ударной машиной, истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком (именно на Fw.190F были перевооружены эскадры пикировщиков, прежде воевавшие на «штуках»). Высшим признанием заслуг Курта Танка стало переименование в его честь высотного сверхскоростного перехватчика, созданного им в самом конце войны, — Ta.152 не мог догнать ни один истребитель Союзников… Остается лишь сожалеть, что после капитуляции Германии великого авиаконструктора так и не удалось привлечь к работе в советском ОКБ — Танк дал согласие переехать в нашу зону оккупации и даже принял аванс в размере 10 тысяч марок, но в последний момент передумал и эмигрировал в Южную Америку.Эта книга восстанавливает не только биографию гения авиации, но и подлинную историю всех его разработок — от первых спортивных и учебных самолетов 1930-х гг. до последних проектов, реализованных им уже после войны в Аргентине и Индии.

Леонид Липманович Анцелиович

Биографии и Мемуары / Военная история / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение / Документальное
Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Великий Ильюшин
Великий Ильюшин

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как хлеб». Подлинная история всех проектов С.В. Ильюшина — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 — выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 — «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении — «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военная история / Техника / Военное дело, военная техника и вооружение / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение
«Пламенные моторы» Архипа Люльки
«Пламенные моторы» Архипа Люльки

Авиационный гимн СССР не зря воспевал «вместо сердца пламенный мотор» – победы любых ВВС зависят не только от гения авиаконструкторов и боевой подготовки пилотов, но и от уровня моторостроения. Именно отставание в этой отрасли предопределило неудачи и огромные потери «сталинских соколов» в начале Великой Отечественной войны. «Догнать и перегнать» Запад советским двигателистам удалось лишь в 1960-е гг. И ведущую роль в этой «войне авиамоторов» сыграл Архип Михайлович Люлька – создатель первого отечественного турбореактивного двигателя и «пламенных сердец» для самолетов Сухого, Микояна, Ильюшина, Туполева, Бериева. А вершиной его творчества стал уникальный двигатель для тяжелого истребителя Су-27, на котором установлены многие мировые рекорды скорости, высоты, дальности, сверхманевренности и сверхнадежности.Эта книга – первая биография гения авиации, чьи авиашедевры по сей день обеспечивают обороноспособность Родины.

Лидия Кузьмина , Лидия Михайловна Кузьмина

Детективы / Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / Спецслужбы / Cпецслужбы

Похожие книги

Разворот на восток
Разворот на восток

Третий Рейх низвергнут, Советский Союз занял всю территорию Европы – и теперь мощь, выкованная в боях с нацистко-сатанинскими полчищами, разворачивается на восток. Грядет Великий Тихоокеанский Реванш.За два года войны адмирал Ямамото сумел выстроить почти идеальную сферу безопасности на Тихом океане, но со стороны советского Приморья Японская империя абсолютно беззащитна, и советские авиакорпуса смогут бить по Метрополии с пистолетной дистанции. Умные люди в Токио понимаю, что теперь, когда держава Гитлера распалась в прах, против Японии встанет сила неодолимой мощи. Но еще ничего не предрешено, и теперь все зависит от того, какие решения примут император Хирохито и его правая рука, величайший стратег во всей японской истории.В оформлении обложки использован фрагмент репродукции картины из Южно-Сахалинского музея «Справедливость восторжествовала» 1959 год, автор не указан.

Александр Борисович Михайловский , Юлия Викторовна Маркова

Детективы / Самиздат, сетевая литература / Боевики