Планета-Свалка. Ничейный мир. Книга первая

Местное светило уже заходило. Планета была редка на растения, похоже тут семена раскидывали с летательных аппаратов и те приживались, проплешины зелёной травы и кустарников имелись, деревьев пока не видел, но это всё что было, а так небо голубое, с редкими облачками, и жёлто-оранжевая почва, часто поднимался ветер и гонял пылевые бури, так что без маски и очков тут сложно. Надо будет скачать интерактивную карту планеты, она недорого стоила, кажется триста бонов, с указанием всех Свалок и дорог. Рекламу видел на входе в один из магазинов, судя по рисунку реки и озёра уже есть, видимо глыбы льда сбрасывали с орбиты. А вообще подобрать планету для терроформирования, не такая и лёгкая задача. То, что светило должно обогревать её для комфортной жизни, не так и важно, есть буксиры и можно планету отбуксировать к такому светилу и рассчитать орбиту полёта вокруг светила, что и сделали с обеими Планетами-Свалками. А вот с выбором не всё так просто. Там от многого зависит, сначала учёные и исследователи изучали, и если давали добро, такую планету и готовили к терроформированию, но их поди ещё найди. Редко, когда все показатели совпадают. Тут я честно скажу сам подробностей не знаю, но Гуру именно так объясняли, в общих чертах.

Ладно, вернёмся к ховеру. Долго мы одни не ходили, вскоре быстрым шагом подошёл один из местных продавцов, сообщив как его зовут, уточнил что мы желаем. Узнав, что зашли не «просто посмотреть», а действительно приобрести нужную машину, сразу загорелся помочь. Выяснив что мне нужно, Дэн был на связи и тоже участвовал в общении, повёл к дальней стоянке ховеров. Тут тот показал на ховер с увеличенной кабиной. Металлизированный тент скрывал кузов. Машина выглядела неплохо, и мне действительно понравилась, а продавец, видимо я не удержал лицо, заметил это, и разливался соловьём. Машина неплоха, правда высокая, по лестнице нужно подниматься, нижний край пассажирской двери мне едва до макушки доставал, а я не самый низкий метр семьдесят шесть, как показала капсула после моего восстановления.

– В отличии от общего количества машин, что мы продаём, этот ховер не второго, а третьего поколения. Да, он в базовой комплектации стоит сто тысяч бонов, но поверьте, он стоит этих денег. Грузоподъёмность не три тонны как у других машин подобных комплектаций, а четыре. Надёжность, запредельная. Шесть мощных колёс позволят преодолевать разные труднодоступные участки и довольно крутые склоны. Возможности воздушной подушки позволят вам преодолеть скопления камней, они довольно часто встречаются, или водные преграды. Солнечные батареи за час зарядят аккумуляторы. Сами аккумуляторы дают заряда не на сто километров дороги как у ховеров второго поколения, а на сто семьдесят. Машина хорошо бронирована композитным материалом. Обычные пули не берут их, как и стекла обзорных окон. Шины заполнены пористой резиной и повредить их сложно. Увеличенная кабина, впереди диван на четверых взрослых мужчин, сзади такой же диван, но сверху складное спальное место. В кабине могут с комфортом устроится трое человек. Данная модель ховера, называется «Марк-Два». Это стандартный грузовик для военных сил, выкуплен представителями корпорации с военных складов длительного хранения федерации Белак. Наша корпорация продаёт только качественную технику, так что всё прошло полное обслуживание. Эта машина не базовой комплектации. Её стоимость сто двадцать три тысячи бонов. Увеличение цены оправдано, тут установлена система охлаждения и обогрева кабины, что вполне нужно. Днём бывает жарко, а ночью прохладно. Также стоит музыкальная система. В дальней дороге вещь нужная, а на экране визора на панели управления можно смотреть разные фильмы прямо на ходу. Ну и последнее из допоборудования, что тут стоит, это мощное оборудование связи, позволяет держать связь на двести километров вокруг.