Планета Земля. Познакомьтесь с миром, который мы называем домом

Что является причиной возникновения волны-монстра в реальных условиях? Исследователи составляют список реальных условий, порождающих аномальные волны, путем соединения теории и наблюдений и анализа все более сложных компьютерных моделей. Например, аномально высокие волны могут возникнуть, когда штормовое волнение сталкивается с мощным течением, текущим в противоположном направлении. Такие случаи не редкость в районе Гольфстрима в Северной Атлантике и там, где морские волны идут вразрез с Агульясским течением у юго-восточного побережья Африки. Другой механизм можно условно назвать морским перекрестком: сталкиваются две системы волн, приходящие с разных сторон и создающие неустойчивость. Волны могут порождаться местными ветрами и морским волнением, приходящим издалека.

Louis Majesty

Когда круизный лайнер Louis Majesty отправился из Барселоны (Испания) в Геную (Италия), ничто не предвещало, что спокойному плаванию скоро придет конец. Но у Средиземного моря было на этот счет другое мнение.

При выходе судна из порта 3 марта 2010 года на небе примерно в 13:00 уже сгущались грозовые тучи. В течение первых часов путешествия морское волнение неуклонно усиливалось, хотя ничего из ряда вон выходящего еще не происходило. Затем в 16:20 корабль внезапно врезался в водяную стену высотой не менее 8 метров. Как потом стало ясно из реконструкции событий, судно спустилось с подветренной стороны волны, наклонилось из-за килевой качки и встретилось со второй, а, возможно, сразу же и с третьей чудовищной волной.

Вода хлестала поверх иллюминаторов на пятой палубе – почти на 17 метров выше ватерлинии лайнера. Два пассажира погибли мгновенно, еще четырнадцать получили ранения от осколков разбитых стекол. Волны исчезли так же внезапно, как и появились, судно легло на обратный курс и с трудом дотянуло до Барселоны. Сегодня исследователи считают, что механизм этого инцидента можно отнести к разряду морских перекрестков. Была построена модель для ретроспективного анализа события с учетом данных о силе ветра и волн в этом районе в то время. Модель показала, что к кораблю сошлись две системы волн: одна пришла с северо-востока, а другая – с юго-востока.

В более простых ситуациях также могут рождаться волны-убийцы. В декабре 1980 года транспортное судно, груженое углем, полностью потеряло носовую часть из-за волны высотой около 20 метров в треугольнике Дракона – аномальной зоне Тихого океана к югу от Японии. Этот регион печально известен авариями, которые в нем время от времени происходят. Японское расследование сначала посчитало виновным в происшедшем морской перекресток; но когда исследователи использовали более сложную волновую модель для ретроспективного анализа условий, они обнаружили, что, вероятно, девятибалльный шторм снабдил энергией единственную волновую систему – намного большую по размерам, чем предсказывали традиционные модели.

Было построено несколько моделей распространения единой волновой системы, которые давали разные прогнозы по поводу возникновения волн-убийц. В 2012 году ученые обнаружили, что такие модели допускают даже возможность возникновения так называемых суперубийц: высота этих волн будет в 11 раз превышать уровень окружающей морской поверхности. С тех пор эти выводы были подтверждены экспериментально в волновых резервуарах.