Плавать по морю необходимо

Я очень хотел опять в море досрочно. Второй раз судьбу искушать не стал, и не стал проситься в индивидуалку, а попросил оформиться на УПС «Профессор Кудревич», на котором меня помнили, как повара-зеленщика, с тайной мыслью снова устроиться на камбуз. Так и получилось, даже более того, меня взяли в штат на должность повара – пекаря, чего уже я совсем не ожидал. Но adventurer было мое второе имя и на вопрос Старшего помощника, есть-ли какой опыт и справлюсь-ли я? Ответил – «Легко!» И пошел, слегка озадаченный, переодеваться в поварские белые одежды.

На Учебных судах в штате было 4 повара. Шеф, Второй, Пекарь и Зеленщик. Кормить надо ораву в 200 человек. Готового хлеба на месяц – два не наморозишь, холодильников не хватит и хлеб в море надо печь каждый день. Каждый день мешок – полтора муки вымешивать, раскладывать тесто по формам, выпекать в электропечи и прятать от вечно голодных курсантов. Я сменил пекаря – даму с бицепсами, накачанными как у Шварценеггера и оценил по достоинству выражение «нелегкий хлеб». Работа зеленщика и чистка картошки машинным способом или курсантами, вспоминалась мне райским ничего неделаньем. Теперь начинать рабочий день надо было в 05 утра, чтоб свежий хлеб был готов к обеду. Капитан не завтракал, только пил «кофей», а то вставал бы к станку в 04 часа, чтоб успеть к восьми с первой выпечкой.

Хлеб я пек только белый, мука была из канадского зерна, кирпичи получались красивые, пышные ноздреватые. Запах – с ума сойти! На теплую краюшечку, ножичком сливочного масла, а оно тает на хлебе и впитывается в мякиш, и это все теплое, мягкое, с сумасшедшим запахом свежеиспеченного хлеба, да в рот, да сладким чаем запить. Парадиз.

Выпекал по 80- 100 буханок в день. Возмужал, окреп «на хлебе и воде», прочувствовал истину, что «ученье свет, а не ученье – чуть свет и на работу». На флоте даром денег не платят никому. За каждый доллар надо вспотеть и напрячься головой, если учился, или руками, если не очень. Дружил с Четвертым механиком, потому что тестомесильная машина ломалась регулярно.

Мы стояли на линии Одесса – Латакия (или Тарту с) – Венеция (или Маргера) – Бари (или Бриндизи) – Одесса. Рай, рай, земной рай! Рейс месяц, иногда с хвостиком. Стоянки в Одессе 4–5 суток. Повара готовили обед и ужин и с 16 часов сбегали по домам. Я оставался на ужин, разогревал, или доготавливал полуфабрикаты, командовал бригадой курсантов, выделенной в наряд на камбуз, мыть и убирать. В общем хозяйничал сам, до следующего утра. На стоянке в Одессе хлеба не пекли. Покупали готовый.

Зарабатывал ли деньги? Конечно. Рублевой зарплаты никто не считал, потому что рейсовая норма 40 метров парчи, 15 пакетов мохера перекрывала ее с избытком. Пацану в 21 год с такими доходами, куда было тратить заработанное? Вот и летали с такими же товарищами всю следующую зиму, то в Москву, то в Минск, то в Киев, то в Нижний Новгород обедать, по выходным. Приезжали в аэропорт, выбирали ближайший рейс и брали билеты туда и обратно, но до Волги, чтоб не далеко. Летали в форме, так было проще налаживать контакты. Любопытным барышням, спрашивающим, что за буквы у вас на рукаве? ОВИМУ, как расшифровываются? Отвечали: – «Одесское Вокально-Инструментальное Музыкальное Училище, с видом на море». Некоторые верили.

В каждой истории есть своя вишенка на торте. Есть и у меня в этой. После выгрузки хлопка в Одессе, нас ставят на Морвокзал, пересменка курсантов. Младшие курсы откатали свои три месяца и будут заменены другими. Экипаж, кто может, берет выходные и тоже разбегается на эти два – три дня. Повара, разумеется, в первых рядах, меня оставляют за главного. А я уже и борщ могу сварить на 30–40 человек и макароны, и тушенку в макароны бросить, и многое другое. Вот и оставили, справляйся.

И тут, буквально на следующее утро, шум, гам, свистки и топот ног. Вереница черных «Волг» вдоль борта, делегация к капитану. Кто такие? Через 5 минут звонок на камбуз, требуют Шефа. «Шефа нет» – отвечаю – «никого нет, только я, самодеятельный пекарь». Положили трубку. Звонок еще через 5 минут: – «Поднимитесь в каюту капитана». Вроде ничего еще не совершил, снимаю фартук, бегу наверх.

У капитана гости: узнаю только Начальника училища и Замполита. Еще с десяток костюмированных мужиков с «ответственными» лицами. Капитан рассказывает ситуацию, коротко и доходчиво: Марокканская делегация посещает наше училище, думают присылать или нет своих пацанов на учебу. Замполит сболтнул об учебном судне, как раз стоящем в порту и гости тут же пожелали посмотреть. Незапланированной визит, так сказать.

Пока им заговаривают зубы в учебных корпусах, надо срочно организовать для них холодный стол под пиво и под огненную воду для соотечественников из родных министерств и ведомств. Машина из «Торгмортранса» с деликатесами уже у борта. Времени доставать шефа или второго повара нет. Вот тебе две буфетчицы в помощь – чтоб через полчаса все стояло на столах в кают-компании. Обед на судне переносится на ужин!