По другую сторону холма

Подводя итог этой короткой кампании, он заметил: «Единственной трудностью, с которой мы столкнулись, было пересечение рек и каналов, а не отпор со стороны противника. Когда у нас отобрали 16-й танковый корпус, с ним ушло и большинство инженерных отрядов, что замедлило наше последующее продвижение».

Он также перечислил четыре основных, по его мнению, урока кампании: «Первое. Главный урок — необходимость постоянного взаимодействия сухопутных и воздушных сил во время боя. Оно неплохо осуществлялось во время основных ударов по Маастрихту и Седану, но не в самом большом масштабе. В Маастрихте 6-я армия получала превосходную поддержку от „штук“ Рихтхофена, но их потом перебросили на поддержку прорыва Клейста в Седане. Командование воздушных сил должно всегда знать, когда переходить от атаки коммуникаций к тесному взаимодействию в бою. Существует необходимость в большей гибкости.

Второе. Даже после того как у нас отобрали танковую группу, события показали, что пехота способна осуществлять атаку без поддержки танков при условии соответствующей подготовки, скоординированного артиллерийского огня и тактики инфильтрации. Рассеянная угроза создает возможности для нанесения концентрированных ударов.

Третье. Когда танковые силы примерно равны, сражение принимает „стоячий“ характер, и в нем нет места для маневров.

Четвертое. Необходимость мобильной переброски сил, когда наступление на отдельном участке в ходе боя останавливается».

Удар матадора

Перед рассветом 10 мая на границе с Люксембургом было сконцентрировано самое большое на ту пору количество танков. Они должны были стремительно пройти через территорию этого государства и бельгийского Люксембурга к французской границе близ Седана, в семидесяти милях отсюда. Три танковых корпуса расположились тремя группами, или рядами: в первых двух — танковые дивизии, в третьем — моторизованная пехота. Авангард возглавлял генерал Гудериан, главный эксперт по танкам в Германии, а общее командование осуществлял генерал фон Клейст.

«Наши группы стояли плотными рядами, словно огромная фаланга, одна позади другой» — так описывал их расположение Блюментритт. Но даже в таком построении они растянулись на сотню миль, а хвост находился в пятидесяти милях к востоку от Рейна. Описывая свои впечатления, Клейст сказал мне следующее: «Если бы эта танковая группа двигалась по одной дороге, то ее хвост находился бы в Кенигсберге, в Восточной Пруссии, а голова достигла бы Трира».

Справа от группы Клейста располагался отдельный танковый корпус под командованием Гота, который должен был прорваться через северную часть Арденн к Маасу между Живе и Динаном.

Эти бронированные фаланги были лишь частью той массы бронетехники, что выстроилась вдоль немецкой границы, готовясь устремиться в Арденны. Как говорил Блюментритт: «Группа армий „А“ имела в своем составе 86 дивизий[7] различного рода, компактно расположившихся на узком, но очень глубоком участке фронта».

Далее он продолжил: «Наступление через Арденны не было собственно операцией в тактическом смысле этого слова, а всего лишь переходом. Разрабатывая план, мы не рассчитывали встретить серьезное сопротивление до Мааса. И эти расчеты оказались верны. В Люксембурге не было никакого сопротивления, а в бельгийском Люксембурге было лишь небольшое, со стороны арденнских стрелков и французской кавалерийской дивизии. Справиться с ними не составило труда.

Основная проблема была не тактического, а административного рода — сложное движение и организация снабжения. Необходимо было использовать все дороги и тропы, проходимые в той или иной степени. Требовалась чрезвычайная точность при планировании маршрута по карте во время регулирования движения и разработки мер для защиты от ударов как с земли, так и с воздуха. Многим пехотным дивизиям пришлось шагать по полям, потому что по основным дорогам двигались танки. Самая сложная работа заключалась в том, чтобы установить начальные и конечные точки для прохода танковых дивизий друг за другом точно в соответствии с составленным графиком. Местность была непростой — сплошные горы и леса, — поэтому дороги, хотя и имели хорошее покрытие, часто оказывались слишком крутыми и извилистыми. Еще хуже нам пришлось впереди, когда эти плотные колонны танков и пехоты преодолевали глубоко изрезанную долину Мааса — очень неудобное препятствие».

Шансы на успех во многом зависели от скорости прохождения частей Клейста через Арденны и переправы через Маас в районе Седана. Только после преодоления этого водного барьера танки могли получить достаточное пространство для маневров. Следовало во что бы то ни стало перейти реку до того, как французы сообразят, в чем дело, и подтянут резервы. Но данные аэрофотосъемки показали крупное предмостовое укрепление на подходе к реке близ Седана. Его наличие усилило сомнения всех противников плана Гитлера — Манштейна. Им казалось, что танки не смогут взять с ходу такое фортифицированное сооружение и что на захват этого препятствия потребуются несколько дней.