По местам стоять!

Заработал дизель, зашумели вентиляторы, вентилируя отсеки. Андрей, командир и вахтенный – на ходовом мостике. Андрею, как штурману, надо уточнить местоположение лодки по звёздам, чтобы прокладывать курс. Снизу, с центрального поста послышалось попискивание рации. На подлодках рации работали в основном на приём, потому как у немцев уже широко использовались пеленгаторы. На ходу можно и ответ отбить в случае крайней необходимости, ибо уже через полчаса лодка будет далеко от места сеанса радиосвязи.

По трапу поднялся радист.

– Товарищ командир! Радиограмма!

Пришлось командиру опускаться в центральный отсек, там светло, можно прочитать шифровку. Вернувшись на мостик, командир сказал Андрею:

– Приказано занять позицию у мыса Тархан-кут. По данным разведки, к Николаеву со стороны Варны идёт конвой транспортов. Прокладывай курс.

После определения положения лодки Андрей спустился в центральный пост, на столике штурмана проложил новый курс. Теперь лодка пошла на север. Движение судов в тех местах оживлённое, но для подлодок плохо, мелководье. После торпедной атаки уйти на глубину не получится, придётся полным ходом идти на юг, где большие глубины, где можно маневрировать под водой. А здесь, того и гляди, приложишься днищем о дно, погнёшь перо вертикального руля.

К рассвету пришли в означенный район, погрузились на перископную глубину. Вскоре командир увидел конвой судов. Впереди шёл тральщик, очищая фарватер от возможных мин. Их могло сорвать с донных якорей или поставить подводные лодки. В СССР был подводный минный заградитель тип «Л», или как его называли – «Ленинец». В корме этой лодки были трубы, через которые в подводном положении устанавливали донные мины.

Немного позади тральщика и по сторонам от него двигались два катера, с которых сбрасывались глубинные бомбы, как защита от подводных лодок и мин. Донные мины детонировали от взрывов глубинных, если те рвались недалеко.

Командир уступил место у перископа Андрею.

– Полюбуйся.

Андрей посчитал транспорты. Шесть штук, не считая кораблей охранения. Интересно, что немцы могли везти ценного под таким конвоем? Германия на оккупированных землях сразу перешивала широкую советскую железнодорожную колею на узкую европейскую. И основной грузопоток шёл по железной дороге. В помощь ей грузоперевозки автомашинами. Но немцы прагматики. Дешевле жечь уголь в паровозных топках, чем дефицитный бензин. Румынский качественный бензин шёл для авиации, для казённой техники – грузовиков, танков, тягачей немцы использовали бензин синтетический, с неважной теплопроводностью, моторы на нём не додавали мощности. Руда? Бензин? Или продовольствие? На танкеры транспорты не похожи. Но сухогруз может перевозить нефтепродукты в бочках.

Проблема не в этом, а в том, как уйти после торпедного залпа? Тральщик и катера забросают минами всю акваторию вокруг. Что до Андрея, он бы предпочёл атаковать с тыла. Дождаться, когда конвой пройдёт, зайти сзади, сделать залп и быстро уходить, меняя галсы. Основная часть кораблей охранения идут впереди и по флангам. После взрыва торпед кинутся назад, но на это уйдёт время. Конечно, есть и отрицательная сторона у плана – стрелять с невыгодного ракурса, вдогон, когда проекция транспорта мала и возможность промаха велика. Самая удобная позиция для торпедной атаки – когда судно бортом к подлодке. Если правильно взято упреждение и выставлена глубина хода торпеды, то успех почти гарантирован. Были ещё случаи, когда пускали торпеды по быстроходным транспортам типа F, а они фактически плоскодонные баржи, осадка метр с небольшим, а торпеды установлены на два метра глубины. После пуска торпеды прошли под днищем, изрядно попугав моряков, но не причинив вреда. Обе торпеды увидели в последний момент по пузырьковому следу, уклониться уже возможности не было. Командир подлодки думал, что промахнулся, а ошибка выяснилась позже. Глубина хода торпед устанавливалась по инструкции, рассчитывалась на крупнотоннажные корабли, которых практически не было на Чёрном море. У немцев и румын точно, а наши крупные корабли, вроде линкоров или крейсеров были либо потоплены, либо серьёзно повреждены.

Мнение Андрея командир не спрашивал. На любом корабле главный человек – капитан судна или командир на военном корабле. Представитель власти, имеющий право своим приказом арестовать, расстрелять. Он отвечает за корабль и экипаж, фактически в море – первый после Бога, настолько велика его власть. Но и спрос по возвращении на базу велик. Были случаи, когда командиров подлодок или надводных кораблей после возвращения расстреливали. По обвинению в трусости и уклонении от боя. Перегиб, но для экипажа шок! То, что не встретили в море подходящую цель, для трибунала не оправдание.