Читаем Победа над Эверестом полностью

Победа над Эверестом

Торговец отвечает не сразу, он смотрит на стоящих рядом людей, те понимают его сомнения, по-непальски объясняют ему, что за десять пар он получает двести рупий. Мне кажется, что он просто не верит, что он сможет продать за один раз десять пар. Мы стоим спокойно, не торопим торговца. По сути, ритуал торговли завершен, последнее слово за продавцом.

— О'кей,— говорит он.

Я отбираю еще десять пар, присоединяю их к первым десяти и говорю:

— За эти десять пар двести рупий и за эти десять пар двести рупий, скидка будет? — задаю я формальный вопрос, и конечно, продавец отвечает: «нет».

— О'кей,— тут же соглашаюсь я.

Люди толкались, чтобы лучше видеть и не пропустить эффектный финал. И он наступил. Я отобрал еще десять пар очков и сказал продавцу:

— Теперь считай за эти десять пар — двести рупий, за эти десять пар — еще двести рупий и за эти десять пар — тоже двести рупий, всего шестьсот рупий. Берем все за пятьсот.

— Пятьсот пятьдесят, — быстро ответил продавец, уверенный, что, увлеченные торговлей, мы переплатим ему эти пятьдесят рупий.

— О'кей, — махнул я рукой.

Глаза торговца вспыхнули от радости. Овчинников отсчитал 550 рупий, но оставшиеся деньги не прятал, он еще не пришел в себя и был уверен, что, если продавец скажет, то он должен отдать ему еще пятьсот рупий. Но тот сложил деньги в карман и, рассчитывая воспользоваться щедростью, которую мы только что продемонстрировали, сказал, показывая на оставшиеся на лотке шесть пар очков:

— Заберите и эти.

— Хорошо, сколько?

— По тридцать рупий каждая.

— Ну нет, они были по тридцать, когда вот эти, наши, были по тридцать пять рупий. Мы же заплатили за наши по 20 рупий, поэтому за оставшиеся платим меньше. Так сколько теперь за шесть пар?

— Сто пятьдесят рупий.

— Даю девяносто.

— Нет, надо сто десять.

— О'кей.

Забираем оставшиеся шесть пар, торговец тут же складывает свой пустой лоток и уже нас даже не видит, он должен пережить такой удачный для него день где-то в другом месте.

А меня за рукав дергает тот самый советчик, который мешал нашему торгу.

— Посмотрите еще очки, очень хорошие.

— Толя, нам нужны очки?

— Нужны. Нам ведь надо сорок пар, а есть только тридцать шесть.

Характер и настроение нового продавца не располагают к торгу. Отбираем десять пар.

— Сколько?

— Двести рупий.

— Сто.

— Нет.

— Сто пятьдесят.

— Нет.

Толя протягивает продавцу двести рупий, мы забираем очки и уходим. Толпа, которая переместилась за нами к соседнему лотку, расходится, несколько разочарованная — слишком быстро мы сделали вторую покупку. Овчинников дергает меня за рукав.

— Бежим, — говорит, — а то одумаются и отнимут очки.

Он не верит в реальность покупки и потом долго рассказывает всем, как было.

8 марта передовая группа: А. Овчинников, Э. Мысловский, В. Балыбердин, В. Шопин и Н. Чёрный вылетают в Луклу.

Чартерный рейс опять отменяется — в Лукле сильный ветер.

Возвращаемся в посольство. Вскоре приходит грузовик с последней партией груза. Мы её разгружаем, подсчитываем количество мест. В первой партии 46 мест, во второй — 56. Простой расчет показывает: 102 места по 30 кг — это чуть больше трех тонн. На чартер грузится 1200 кг, итого имеем груза на 2,5 чартерных рейса. Тамм говорит:

— Но почему только 1200 кг? Ведь за один пассажирский рейс этот самолет берет 18-20 пассажиров, и каждый пассажир имеет еще право на 35 кг багажа. Я думаю, чартер они не взвешивают. А если взвешивают, то надо ставить ребят на весы.

— Нет проблем, ногу всегда подставим, тем более, что у них старый тип весов, — заявляет Романов.

10 марта, среда. Наконец-то дело с отправкой грузов самолетом сдвинулось с мертвой точки: ушел наш первый чартер.

Наша система взвешивания груза «через ногу» дала осечку. Вначале все шло по отработанной схеме: я подставил ногу под весы. Тамм и Романов стали за моей спиной, чтобы пассажиры из зала не видели мою вытянутую напряженную ногу. Один раз контролер удивленно посмотрел на весы, на груз, стал осматривать все вокруг и увидел мою руку на стойке. Он убрал мою руку со стойки. Я в это время освободил ногу из-под весов, удовлетворенный контролер записал вес. Нам удалось погрузить 46 мест по 30 кг каждый, всего 1380 кг, то есть на 140-180 кг больше нормы. Груз увезли к самолету. Правда, через некоторое время появился пилот. Посмотрев на шасси, он сказал:

— Надо сбросить 200 килограммов. В тот же день прилетела последняя группа участников экспедиции — 13 человек.

Теперь вся экспедиция находится в безостановочном движении к Эвересту. Тронулся в путь и караван носильщиков из Майни Покхари — небольшой деревушки в начале караванной тропы. В течение шести дней пятью группами вышло более трехсот носильщиков. Хвост нашего каравана еще в Майни Покхари, а первая группа уже подходит к Лукле. А от Луклы уже три дня к базовому лагерю движется караван передового отряда экспедиции.