Победители никогда не лгут. Даже в трудные времена

Если бы только Ричард Никсон честно признал свои ошибки и взял бы на себя ответственность за недолжное поведение своих подчиненных, которое он в глубине души и сам считал недолжным, американский народ простил бы его. Раскаяние Никсона заложило бы новый президентский стандарт.

* * *

Дети наблюдают за старшими и поэтому знают, как надо поступать. Служащие смотрят на начальство, граждане – на политических лидеров. Если эти лидеры и ролевые модели подают дурной пример, те, кто следуют за ними, часто поступают так же. Вот так вот просто.

В игре под названием «бизнес» – или же в игре жизни – нет легких путей. В целом существуют три типа людей: неуспешные, временно успешные и те, кто стал и остался успешным. Разница, я убежден, в характере.

...

Люди видят чужой успех, и им кажется, что успех, в общем, дается легко. Но дело обстоит совсем не так. Крах потерпеть легко, а вот успеха добиться всегда трудно. Человек может с легкостью потерпеть неудачу, а вот преуспеет, лишь если заплатит за это всем, что он имеет и кем является.

– Генри Форд

В гавани корабль находится в безопасности, но корабли, вообще-то, строят не для этого.

– Уильям Шедд

Глава четвертая ПОДАВАТЬ ПРИМЕР Риск, ответственность, надежность – три слагаемых лидерства

Я всегда любил библейское изречение: «Что посеет человек, то и пожнет». Оно ясно и полно описывает ответственность лидера, ситуацию, когда больше не на кого надеяться. Урок ясен: прилежное взращивание приносит плоды. Родители и работодатели, которые питают, ценят и при необходимости справедливо наказывают, могут рассчитывать на более счастливую и успешную жизнь для себя и для тех, за кого отвечают.

Скажете, ничего нового? Согласен, но нам время от времени надо напоминать себе об этом, чтобы легче преодолеть непредвиденные сложности, которые замутняют совесть и портят конечные результаты.

На рынке мы можем сделать все, что в наших силах, чтобы пожать щедрый урожай выгоды, – но все равно остается возможность нечаянной ошибки в расчетах, чужой злой воли, неблагоприятной конъюнктуры или стихийного бедствия. Юность, проведенная в работе на картофельной ферме, научила меня: как заботливо ни ухаживай за посадками, нельзя уберечься от заморозков и ливней.

Вы можете подпортить дело сами – или это могут сделать другие. Вдохновенное ви́дение, чистейшие намерения, образцовая целеустремленность, величайшее мастерство и самое что ни на есть высокоморальное поведение не гарантируют материального успеха. Важно, чтобы тот, кому положено, взял на себя ответственность за конечный результат, будь он хорошим, плохим или… очень плохим. Окружите себя наилучшими людьми, каких только можно найти, и тогда берите на себя ответственность.

Я получил этот урок из первых рук, когда служил офицером на борту американского военного корабля «Калверт» в Южно-Китайском море в 1960 году. Офицер, которому я непосредственно подчинялся, капитан Ричард Коллум, был ветераном Второй мировой, и я им искренне восхищался. Однажды мы должны были свести корабли нашей эскадры с военными кораблями семи других стран. На борту «Калверта» был адмирал, или, как говорят на море, флаг. Все корабли следовали за флагманом.

Было четыре утра, и я дежурил на палубе. Будучи лейтенантом двадцати трех лет от роду, я был еще неопытен, но мне уже поручили ответственную задачу: вести строй кораблей ранним утром.

В четыре тридцать пять я скомандовал рулевому: «Право руля, курс 335». Рулевой крикнул, что понял приказ, как и принято на флоте: «Есть право руля, курс 355».

Я решил, что все хорошо, поскольку не расслышал, что он ответил мне неправильно. Он решил, что я имел в виду триста пятьдесят пять градусов, а не триста тридцать пять. Мы повернули не туда, и все корабли – за нами. Мы сбились с курса на двадцать градусов.

На некоторых кораблях поняли ошибку и повернули как надо. На остальных – нет. В итоге строй опасно сбился. Мы пытались избежать столкновений, что вело к еще большему беспорядку – и все по моей вине. К счастью, в итоге пострадала лишь моя самооценка. Я почувствовал – все, полный провал. Как вообще можно отдать приказ рулевому, услышать неверный ответ и не отреагировать? В конце концов, на случай подобных расхождений приказ следует повторить.

Узнав о происшествии, капитан Коллум прибежал на мостик в халате и сразу же принял командование на себя, отпустив смущенного молодого лейтенанта. Я был в отчаянии. Сорока двум кораблям нашей эскадры понадобилось несколько часов, чтобы восстановить строй. Позже, когда море успокоилось и порядок был восстановлен, капитан вызвал меня в свою каюту.