Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»

Слабая выучка пилотов оказалась и главной причиной неэффективности ударов Ил-2 с пушками НС-37 по немецким танкам во время Корсунь-Шевченковской операции в феврале 1944 г. Будучи вынужденными из-за низкой облачности атаковать с малых высот, советские летчики успевали до выхода из пике выпустить по танку лишь 2–3 снаряда, которых им для поражения этой «точечной» цели оказывалось недостаточно133. А вот лучше подготовленным немецким пилотам, летавшим на самолетах аналогичного назначения Ju87G – столь же сложных в пилотировании из-за подвески под крылом двух 37-мм пушек, – хватало: они могли подвести машину к танку на 15 м и еще успеть после этого на высоте 5—10 м перевести ее в горизонтальный полет (см. раздел 4 главы IV). Другим их приемом была атака танков с пологого (под углом 10–15°) планирования. Это позволяло вести огонь по «точечной» цели дольше: ведь вывести самолет в горизонтальный полет в этом случае можно было быстрее, чем при атаке с пикирования под углом 30°. Но у советских летчиков для стрельбы по танкам с пологого планирования не хватало выучки. Ведь пологое планирование означало полет на сверхмалой высоте, в опасной близости от земли. В этой ситуации слабо подготовленный летчик – а тем более на сложном в пилотировании самолете – оказывается, как уже отмечалось, всецело поглощен управлением машиной и тщательно целиться уже не в состоянии…

О большом значении выучки летчиков для эффективности действий Ил-2 свидетельствуют также результаты полигонных испытаний, проведенных в июле 1942 г. Если пилот с отличной летной и стрелковой выучкой при бомбометании с пикирования под углом 30° попадал бомбой ФАБ-50 в полосу длиной 100 м и шириной 20 м с вероятностью 12,4 %, то трое других – с хорошей и посредственной подготовкой – смогли обеспечить здесь (разумеется, при прочих равных условиях) вероятность лишь 4,6 %134, т. е. более чем в 2,5 раза меньшую…

Слабая выучка летного состава советской штурмовой авиации неудивительна: ведь подготовка пилотов в ней, как и в других родах авиации, всю войну осуществлялась наспех. Так, в 1941 г. средний налет пилота-штурмовика на Ил-2 перед началом его боевой работы на этой машине составлял всего 3–4 часа. Иными словами, за время обучения он успевал сделать на «иле» несколько полетов по кругу, два-три полета в зону (т. е. по определенному маршруту), два-три на групповую слетанность и два-три – на стрельбу и бомбометание135. Правда, в 1941-м большинство осваивавших Ил-2 уже успело послужить строевыми летчиками, освоить, полетать, а то и повоевать на близких по назначению самолетах Су-2, Р-5, Р-Зет и других. Но не бóльшую (а то и меньшую) подготовку получали в годы войны и новички в авиации – курсанты летных школ (подавляющее большинство которых к тому же еще в 1942 г. имело лишь 7 классов образования и нуждалось не в сокращении, а в увеличении сроков подготовки)! «В наш полк [47-й штурмовой 11-й штурмовой авиадивизии ВВС Черноморского флота. – А.С. ], – вспоминает, например, И.Г. Борисов, – приходили совсем молодые летчики с очень маленьким налетом и опытом. Они кончали курс ускоренной подготовки за 6–8 месяцев и направлялись на фронт. […] Летать в строю в училище не учили, бомбометание и стрельбу давали ограниченно»136. Летом 1942 г. в штурмовые авиаполки, действовавшие на сталинградском направлении, прибывала молодежь, имевшая всего от 3 до 20 (в среднем – 13) часов налета на Ил-2, а то и вовсе никогда не летавшая на нем, учившаяся на самолетах старых типов!137 Вновь сформированные 672-й и 951-й штурмовые авиаполки в 9-й смешанный авиакорпус весной 1943 г. прибыли со средним налетом пилота на Ил-2 не более 6–8 часов (и с 8 пилотами, которые вообще не умели летать на этом самолете; правда, корпус такие полки не принял)138. Н.И. Штангеев и двое его товарищей, выпущенные из училища в апреле 1943 г., попали в 312-й штурмовой авиаполк 233-й штурмовой авиадивизии 1-й воздушной армии Западного фронта с налетом на Ил-2 по 3 часа 16 минут (правда, в летных книжках им проставили по 18 часов) и ни разу не летав не только в строю группы, но даже и в паре139! Даже в 1944-м средний налет на Ил-2 молодого летчика-штурмовика, прибывавшего на фронт, составлял только 20–26 часов…140