Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»

Однако цифры вроде 23 или 45 боевых вылетов на одну безвозвратную потерю для Ju87 в 1944 г. отнюдь не являлись типичными. Так, в апреле 1944-го советские наблюдатели зафиксировали 15 591 самолето-пролет «лаптежников», а общие безвозвратные потери их в этом месяце составили, по немецким данным, 146 машин16. Таким образом, разбираемый сейчас нами показатель составил тогда не 23 и не 45, а как минимум 107. (Как мы увидим ниже, наземное наблюдение не могло зафиксировать абсолютно все пересекшие линию фронта самолеты противника.) А в ходе немецко-румынского наступления под Яссами 30 мая – 8 июня 1944 г. уровень потерь Ju87 оказался даже ниже, чем в прошедшей годом ранее операции «Цитадель»!

По данным советских постов ВНОС, под Яссами «лаптежники» совершили 45 % всех самолето-пролетов авиации противника (а их было отмечено 9544), т. е. выполнили не менее 4300 боевых вылетов (не менее – так как советские наблюдатели зафиксировали не все самолето-пролеты; одни только немцы сделали тогда 10 498 боевых вылетов)17. «Воздушные бои между отрядом пикировщиков и советской группой из 15–30 Р-39, Ла-5 или Як-9, – подчеркивал впоследствии Х.-У. Рудель, сражавшийся под Яссами в составе III группы 2-й штурмовой эскадры «Иммельман» (18 октября 1943 г. пикировочные эскадры были переименованы в штурмовые), – были не редкостью, а обыденным явлением. В них русские пилоты демонстрировали исключительную агрессивность и показали значительно лучшие качества, чем раньше»18. Против 584 истребителей, имевшихся к 1 июня в действовавшей на ясском направлении 5-й воздушной армии 2-го Украинского фронта, немцы и румыны могли выставить только 19919. И тем не менее за восемь дней боев люфтваффе безвозвратно потеряли всего 7 «штук» (из состава III группы и 10-го (противотанкового) отряда 2-й штурмовой эскадры)… Правда, еще не менее четырех только 30–31 мая лишилась 6-я группа пикировщиков румынских ВВС20. Но даже если допустить, что до 8 июня румыны потеряли двадцать Ju87, то и тогда на одну безвозвратно потерянную противником «штуку» придется около 160 боевых вылетов. А если отказаться от усреднения и взять только немецкие части и подразделения, то это число окажется значительно большим! Заметим, что в советских ВВС на одну боевую безвозвратную потерю Ил-2 даже в 1945-м приходилось не более 90 боевых вылетов, а в 1944-м – порядка 7021. То есть на одну общую – порядка 40–50…

Другое дело, что незначительные (по советским меркам) потери, понесенные Ju87 в 1943-м, например, самими немцами рассматривались как недопустимо большие. Здесь нужно учесть, во-первых, что к началу той же операции «Цитадель» «штук» на всем советско-германском фронте имелось лишь примерно 425–435. Да и люфтваффе в целом, по-видимому, никогда не располагали в боевых частях более чем 550 Ju8722. А во-вторых, немцы чрезвычайно высоко ценили свои летные кадры! Только с учетом этих двух обстоятельств и можно оценивать известное высказывание инспектора штурмовой авиации люфтваффе Э. Купфера, которое у нас приводят как доказательство непомерных потерь Ju8723. «Юнкерсы-87», – заявил в сентябре 1943 г. подполковник Купфер, – больше нельзя использовать ни на одном ТВД, даже на Востоке. Например, моя эскадра [2-я пикировочная. – А.С. ] за восемь месяцев потеряла 89 экипажей. В пересчете на год это соответствует стопроцентному обновлению летного состава»24.

Подобной логикой могло руководствоваться только немецкое командование! Если бы так же рассуждало советское, то оно неизбежно должно было бы прийти к выводу о невозможности использования штурмовика Ил-2! Ведь в среднем парк этих самолетов в действующей армии обновлялся на 100 % каждые 7–8 месяцев войны25. А за год процент обновления еще и в 1943-м и в 1944-м доходил до 150–200! На 1 января 1943 г. в действующей армии имелось порядка 1800–2000 Ил-2, а на 1 января 1944-го – 241326. Боевые же потери их в 1943-м составили около 3760 машин (3515 потеряли ВВС Красной Армии и примерно 240 – ВВС ВМФ), а в 1944-м – около 3660 (3344 армейских и примерно 320 флотских) или – если принять данные В.И. Алексеенко, по которым ВВС Красной Армии в 1944-м потеряли по боевым причинам 3722 Ил-2 – около 404027. Экипажей, правда, погибало меньше, чем самолетов (в среднем за войну – в 1,35 раза28), но о стопроцентном обновлении за год можно говорить и здесь.

Но, как известно, с потерями советское командование не считалось и вопрос о невозможности дальнейшего применения Ил-2 не поднимало… Купфер же полагал, что терять летные кадры такими же темпами, что и советские ВВС, абсолютно недопустимо, а поэтому и потребовал «немедленно» начать замену Ju87 на FW190. «С 5 июля 1943 г., – подчеркивал он, – я потерял двух командиров эскадр, шесть командиров эскадрилий и двух адъютантов групп, каждый из которых совершил более 600 боевых вылетов. Такой опыт уже не заменить… Мы не можем себе позволить терять тех немногих, кто остался»29.

Тем не менее Ju87 продолжали активно применяться еще и в 1944-м.

2. ЛЕГКО ЛИ БЫЛО БОРОТЬСЯ С «ЛАПТЕЖНИКАМИ»?