Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»

В самом деле, ПВО Воронежского фронта, на войска которого обрушились обе эскадры, никак нельзя назвать слабой. На 1 июля фронт располагал 761 зенитным орудием, что позволяло прикрыть многослойным зенитно-артиллерийским огнем свыше 60 % площади, занимаемой боевыми порядками войск – главными объектами ударов Ju874. Во 2-й воздушной армии Воронежского фронта к началу «Цитадели» насчитывалось 597 истребителей Як-1, Як-7Б и Ла-5. Правда, из-за нехватки боеготовых летчиков в бой можно было ввести лишь около 400 машин, но у врага на этом направлении истребителей имелось еще меньше – 153. В то же время к прикрытию войск Воронежского фронта привлекались и «ястребки» соседнего Юго-Западного, 17-я воздушная армия которого располагала 255 Як-1, Як-7Б и Ла-5 (в том числе примерно 180 боеготовыми)5. И тем не менее в первый день операции, 5 июля, 2-я и 77-я пикировочные эскадры, совершив 1071 боевой вылет, безвозвратно потеряли лишь 4 «штуки»! (Для сравнения: штурмовые авиачасти 2-й воздушной армии всего в 220 боевых вылетах безвозвратно лишились в тот день, по советским данным, 27 Ил-2, т. е. один самолет в них терялся уже в 8 вылетах, тогда как в немецких эскадрах – в 268!). 7 июля обе эскадры выполнили 746 боевых вылетов – а списать пришлось всего один самолет! В другие дни «Цитадели» уровень безвозвратных потерь «штук» был выше – на одну такую потерю приходилось уже не 746 и не 268 боевых вылетов, а 132 (6 июля, когда после 793 вылетов списали 6 машин), 116–117 (8 и 9 июля, когда на соответственно 701 и 699 вылетов пришлось по 6 списанных «штук»), порядка 100 (10 июля, когда порядка 300 вылетов обошлись в 3 списанные машины) и даже 74–75 (11 июля 6 «штук» были безвозвратно потеряны всего в 447 вылетах). Но 12 июля, выполнив 150 вылетов, пикировщики 2-й и 77-й эскадр вообще не потеряли ни одного самолета, и в целом за первую неделю Курской битвы (5—12 июля 1943 г.) один Ju87 в этих соединениях безвозвратно терялся лишь примерно в 153 боевых вылетах6 – тогда как один Ил-2 во 2-й воздушной армии 5—10 июля – всего в 16–17! Иными словами, уровень потерь Ил-2 во 2-й воздушной оказался выше на порядок. А в 9-м смешанном авиакорпусе 17-й воздушной – на два порядка! В его 305-й штурмовой авиадивизии набралось тогда лишь 2,2 вылета на одну безвозвратную боевую потерю: за три дня дивизия потеряла в 137 боевых вылетах две трети своих машин – 61 Ил-2 – и 8 июля была выведена в тыл на переформирование. Туда же отправили и 306-ю штурмовую с ее 3,2 вылета на безвозвратную боевую потерю (за три дня в 177 боевых вылетах она лишилась 56 Ил-2)7…

Такой же уровень потерь Ju87 сохранялся и на следующем этапе Курской битвы, в ходе начатой 12 июля 1943 г. Брянским и левым крылом Западного фронта (к которым 15 июля присоединился и Центральный фронт) Орловской наступательной операции. К ее началу в 1, 15 и 16-й воздушных армиях указанных фронтов насчитывался 1141 истребитель8, однако в противостоявшем им 6-м воздушном флоте люфтваффе 12–16 июля один Ju87 терялся лишь в 148–149 боевых вылетах, 19–23 июля – в 124–125, а 31 июля – 5 августа – в 2169!

Таким же уровень потерь Ju87 оказался и во время ударов 17–20 апреля 1943 г. по советскому плацдарму у Мысхако под Новороссийском – знаменитой Малой Земле. Выполнив тогда 1409 боевых вылетов, 2-я и II группы 77-й пикировочной эскадры лишились 10 машин10 – что дает 141 боевой вылет на одну безвозвратную потерю. Под Сталинградом в сентябре – середине ноября 1942 г. этот показатель, по подсчетам работавших с немецкими источниками А.Н. Медведя и Д.Б. Хазанова, составил примерно 20011. А в ходе третьего штурма немцами Севастополя, 2—30 июня 1942 г., – 453 (в 7708 боевых вылетах 77-я пикировочная эскадра безвозвратно лишилась лишь 13 машин12). При этом на одну боевую безвозвратную потерю боевых вылетов в 77-й пришлось тогда вообще 1927! А вот у Ил-2 в августе 1942-го – мае 1943-го – в среднем всего 2613. А на одну общую безвозвратную потерю (для Ju87 мы располагаем цифрами именно этих потерь) и вовсе, видимо, порядка 10–15…

Правда, с лета 1943-го относительные потери «лаптежников» – все по тем же немецким данным – действительно стали расти. Так, на всем советско-германском фронте в июле – августе 1943 г. на одну безвозвратную потерю Ju87 пришлось уже не около 150 (как в группах, участвовавших тогда в Курской битве), а лишь около 110 боевых вылетов (более 300 безвозвратно потерянных машин на более чем 33 000 боевых вылетов14). В Корсунь-Шевченковской операции, в январе – начале февраля 1944 г., эта цифра упала до 45. А в июле 1944 г. в 77-й пикировочной эскадре – до 2315. Это уже столько же, сколько у Ил-2 3-й воздушной армии в июне – августе 1944-го (как мы видели в 6-м разделе предыдущей главы, на одну боевую безвозвратную потерю там тогда приходилось 36 боевых вылетов, т. е. на одну общую безвозвратную – порядка 20)…