Под куполом стальных небес

Высокочастотные сигналы очень плохо проходят через толщу морских вод. Именно поэтому, даже в эру повсеместной компьютерной навигации подводные лодки вынуждены пользоваться иными системами. Начиная со времен холодной войны богатые западные страны создавали достаточно совершенную подводную инфраструктуру, позволяющую их атомным ракетоносцам чувствовать себя как дома в любом уголке мирового океана.

Основу данной системы составляла густая сеть активных и пассивных эхолокационных подводных станций. Заякоренные в ключевых точках мирового океана и на важнейших маршрутах движения лодок, эти станции одновременно позволяли следить за вражескими субмаринами и обеспечивали вполне уверенную навигацию для собственного подводного флота. Само собой никакие события на орбите не могли повредить расположенным на солидной глубине автоматическим станциям, как и отразиться на их работе.

НАТОвские стратеги не учли одного – противник не хуже них самих знал расположение достаточно массивных объектов, и давно разместил заряды в непосредственной близости от каждой станции. Адмиралы в Вашингтоне искренне считали, что находясь в здравом уме никто не станет разрушать единственную на планете систему подводной навигации, на создание которой ушли десятки лет и сотни миллиардов долларов. И сперва казалось, что их надежды оправдались.

Но когда работающая совершенно автономно российская система контроля станций обнаружила массированное сосредоточение ударного подводного флота противника, управляющий ей искусственный интеллект встал перед непростой задачей. Центральный компьютер попытался связаться со штабом, чтобы сообщить об опасности и запросить санкции на реагирование, но всплывший в центральной части Тихого океана буй со спутниковой антенной не нашел в эфире ни одного осмысленного сигнала. Согласно программе, система автоматически перешла в боевой режим, и активизировала расположенные в непосредственной близости вражеских станций заряды. Системы подводной навигации, давно используемой всеми флотами мира без исключения, не стало в течение трех часов. Это время потребовалось для прохождения по цепи ретрансляторов кодированного эхосигнала и контрольного добивания автономными торпедами наиболее живучих вражеских объектов. Именно поэтому отстрелявшиеся американские субмарины не сумели вернуться на родину. Кое как сориентировавшись по солнцу, лодки в надводном положении добрались до ближайших баз, где и встали на прикол.

В результате событий тех лет отечественный подводный флот тоже на некоторое время оказался заперт в базах, однако достаточно скоро выяснилось, что со времен Советского Союза в архивах ВМФ хранятся достаточно подробные карты рельефа морского дна. Для навигации ими давно не пользовались, поскольку активные режимы эхолокации, необходимые для получения фактической картины рельефа, однозначно рассекречивали лодку перед чувствительными гидрофонами вражеских подводных станций. Гораздо безопасней было пользоваться навигационными сигналами противника, благо способы обмана его следящих систем появились практически одновременно с созданием самой сети баз.

Теперь, когда никакой следящей подводной инфраструктуры не существовало, о картах рельефа дна вспомнили вновь. Конечно, давно не было в живых тех легендарных штурманов, водивших лодки второго-третьего поколения, ориентируясь на скупые показания примитивных эхолотов. Программистам понадобился почти год, чтобы научить лодки обрабатывать сигналы самостоятельно, лишь дополняя привычную информационную картину рубки современной лодки трехмерным виртуальным изображением ближайших окрестностей с точным указанием положения субмарины.

Олег, впервые очутившийся в центральном посту сверхмалой разведывательно-ударной лодки типа «Камбала» был в шоке. Первый недоуменный вопрос, который он задал капитану Бадигину, касался как раз навигации. Мол, зачем же вообще огород городить и калечить тот же авианосец, если давно есть настолько совершенная автономная система?

Ответ капитана был прост, но развеял все иллюзии математика. Для обеспечения достаточной точности лодка должна держаться на расстоянии от ста до трехсот метров от дна. При большем заглублении не набирается достаточно информативных отличительных примет рельефа. Если же плыть на меньшей глубине, начинают слишком сильно сказываться случайные искажения эхосигнала – косяки рыб, морские течения, конвекционные потоки воды от солнечного нагрева поверхности и многое другое. Понятно, что для подводной лодки такой режим возможен, хотя и неудобен, но для любого надводного судна он неприемлем в принципе. Приходилось признать, что чуда не вышло.