Подфлажник

Дождавшись, когда представители власти вышли из машины и прошли на судно, Николай снова начал своё движение, медленно перебирая ногами по нижнему концу, а руками, придерживаясь, за верхний. Вскоре он оказался на корме судна. Теперь надо было сориентироваться в обстановке и решить: что делать дальше? Понимая, что на корме долго находиться нельзя, так как его здесь быстро обнаружат, Николай подошёл к надстройке и поднялся по наклонному кормовому трапу на верхнюю палубу. Осмотревшись там, он решил спрятаться в спасательной шлюпке, но передумал, побоявшись, что ночью в шлюпке будет прохладно и поднялся ещё на палубу выше, где был вход внутрь фальштрубы. В трубе, обычно, всегда теплее, чем на открытой палубе, хотя и пахнет сажей да гарью. Однако, Николай не стал себя утруждать выбором лучшего места и решил, до отхода судна, посидеть в этом тёплом месте. Обследовав фальштрубу, которая была метров шесть в диаметре, Николай обнаружил там по одной вентиляционной решётке, с каждого борта, и входную дверь с кормы. Он знал, что в африканских странах все входы в подсобные помещения закрываются на замки, чтобы нелегалы не смогли проникнуть вовнутрь, поэтому сразу обратил внимание на входную дверь. Замок на двери отсутствовал, но все её задрайки были задраены. "Двери могли быть завязаны изнутри", – подумал Николай и решил проверить свою догадку. Попробовав провернуть верхнюю задрайку, Николай понял, что она свободная. Обычно на запоры ставили средние боковые задрайки. Он попробовал правую задрайку, и она легко поддалась. Это был хороший знак. Тогда Николай открыл все остальные и вошёл внутрь помещения, освещённого тусклым светом трёх закопчённых судовых светильников, изготовленных по типу "гробиков", в защитных решётчатых корпусах. Осмотревшись внутри, Николай увидел узкий вертикальный трап, ведущий на нижнюю площадку. "Возможно это площадка утилизационного котла, – подумал он, заглянув в низ. – Значит меньше вероятность, что сюда кто-то будет подниматься". Всё складывалось самым наилучшим образом. Посредине помещения выходило пять выхлопных коллекторов. Одна из труб, была самого большого диаметра, около семидесяти сантиметров, остальные три наполовину меньше, а одна, самая маленькая, была ещё меньше трёх одинаковых. Тут и гадать особенно не пришлось, любому моряку было бы сразу ясно, что самая большая труба это труба для отвода выхлопных газов от главного двигателя, три одинаковые, это трубы от вспомогательных дизелей, а пятая, самая малая – труба от парового или водяного вспомогательного котла. Трубы прятались в плотном теплоизоляционном материале серебристого цвета. Николай потрогал каждую трубу и убедился, что две трубы от вспомогачей довольно тёплые, значит, работает в параллели два дизельных генератора. Стало ясно, что идёт подготовка к авралу и запуску главного двигателя. Несмотря на мартовскую ночную прохладу, в помещении фальштрубы было довольно тепло, что значительно улучшало уют. По левому и правому борту выходили к вентиляционным решёткам две вентиляционные шахты, электродвигатели и вентиляторы которых находились на палубе утиль котла, и звук от них был хорошо слышим в схроне, который выбрал для себя Николай. В носовой части, сразу за трубами, лежали пару каких-то картонных ящиков с упаковочной бумагой и одна пустая двухсот литровая бочка. Сообразив, Николай задраил за собой двери и прошёл к бочке. Он хотел перевернуть её в горизонтальное положение, накрыть бумагой и присесть, но не успел этого сделать. В это время по судовой трансляции объявили о само досмотре, и ему ничего не оставалось, как присесть и затаиться возле бочки за выхлопными коллекторами, что он непременно и сделал. Ему очень не хотелось быть обнаруженным. Пришлось затаиться, словно, партизан в засаде и дожидаться конца само досмотра. "Конечно, было бы хорошо, что б в эту конуру вообще никто не наведался", – подумал Николай, прислушиваясь к звукам на открытой палубе.

Вот по трапу застучали шаги, и кто-то начал дёргать задрайки на двери. Дверь открылась, и в проёме яркой вспышкой блеснул луч карманного фонарика. Хорошо, что проверяющий не удосужился пройти внутрь и заглянуть за выхлопные коллектора. Такая оплошность спасла Николая от обнаружения, ибо проверяющий, тут же ушёл, плотно задраив двери. "Слава Богу, – помолился про себя Залесский. – Теперь, главное отойти дальше от берега, там если и обнаружат, то с Турции легче вернуться на Украину, чем из Египта".

Вдруг судно слегка вздрогнуло, и послышался характерный монотонный звук. "Наконец запустили главный двигатель", – радостно определил Николай. Через несколько минут послышался шум винтов. Это начались манёвры. Судно "Blue sky" отваливало от причала. Николай потрогал большую трубу выхлопного коллектора, которая уже основательно прогрелась и, если бы, она не была полностью обшита теплоизоляцией, то схрон Николая можно было бы сравнить с парилкой в финской сауне. Но это если бы не теплоизоляция, а так, ему было вполне комфортно.