Подфлажник

Чудесным выдался в том году "бархатный сезон" или, как говорят в народе "бабье лето". В середине сентября ещё стояли жаркие дни, радуя одесситов и гостей города возможностью насладиться последними брызгами курортного сезона, но по утрам всё чаще попадались на глаза хитросплетённые кружева из ниточек множества паутинок, витавших бесшабашно в воздушном пространстве парковой зоны города. Где-то, в далёкой Италии, эти хитростные сплетения называют "слюной дьявола". Почему? Этого никто не может объяснить, но это и не столь важно. Главное, что наступил бархатный сентябрь и подарил людям несколько отличных солнечных дней, радующих всех теплом, по всему югу Украины: от привольных бессарабских степей до пустынной Таврии. Именно в такой прекрасный день мы общались с боцманом Залесским, случайно встретившись у офиса крюинга «Альфа Навигейшн». Наш продолжительный разговор расставил все точки над «і». Николай сделал свой окончательный выбор, выбрав для дальнейшего своего трудового пути, судьбу моряка "подфлажника", окончательно уволившись с предыдущего места работы в Украинском Дунайском пароходстве. Полностью рассчитавшись по собственному желанию, он стал совершенно независимым в праве выбора дальнейшей своей трудовой деятельности.

Времена "дикого капитализма" меняют не только экономические отношения внутри страны или взаимоотношения между странами, они напрямую коснулись и каждого человека, делающего свой решительный выбор в праве на труд. На тот труд, за который можно получить достойное вознаграждение. Это свободный рынок труда. Вот, и продаёт моряк свой труд, свои знания и накопленный годами опыт, как можно дороже. И это остаётся его правом выбора. Ведь, знающий себе цену, специалист теперь не слушает наставительные речи о патриотизме и национальной идеологии, он выбирает, где лучше. Так и уходят самые лучшие моряки работать под чужие "флаги", оставляя поднимать отечественный флот молодым и неопытным специалистам, которые нарабатывая опыт, мечтают о карьере "моряка подфлажника». А так же пенсионерам, уже не имеющим здоровья и, увы, окончательно утратившим возможность трудоустроиться в "подфлажные" экипажи по ограничению возрастных категорий и, конечно же, на тех, кто сомневается в своих профессиональных навыках, да не дружит с английским языком. Однако боцман Залесский свой выбор сделал и я, чисто по-братски, пожелал ему флотской удачи.

Его путь в карьере моряка оказался не из лёгких, но он остался верен такой сложной флотской профессии. Он вернулся домой. Всё у него получилось. А сколько "моряков подфлажников" остаётся, после отработанного контракта, без полного расчёта? Сколько находятся на судах, арестованных в чужих портах? Особенно по вине безответственных судовладельцев. Сколько тех, что отдали морю свои жизни, и их семьи в длительных судебных разборках добиваются, определённых контрактами, компенсаций. Теперь к ним присоединились и моряки, томящиеся долгие месяцы в плену, находясь, между жизнью и смертью, среди пиратов. И, как бы там ни было, нашего моряка не пугают всевозможные неурядицы. Он верит в свою звезду и всегда полный решимости отстоять свои права на безбрежных просторах Мирового океана. Свою повесть хочется окончить громкими словами с наилучшими пожеланиями людям этой отважной профессии. Будьте счастливы, моряки! И, дай вам Бог, семь футов под килем да попутного ветра!

Конец

Средиземное море,

Атлантический, Индийский океаны.

2005 – 2010 годы