Читаем Подводная лодка «Камбала» полностью

Подводная лодка «Камбала»

Книга посвящена памяти погибшим морякам подводной лодки «Камбала», вошедшей в Черноморский Подплав в первом десятилетии ХХ века, ставшей первой русской подводной лодкой погибшей со всей командой.Книга является уникальной по насыщенности сведениями из истории становления однотипных подводных лодок «Камбала», «Карась» и «Карп».Автор – Владимир Бойко, профессиональный подводник – увлекательно и подробно рассказывает об освоении нового класса кораблей, об эволюции Боевого использования подводных лодок и средств их вооружения.История появления подводной лодки «Камбала» вместе с однотипными подводными лодками «Карп» и «Карась» в составе Русского Императорского Флота, особенности конструкции и неизвестные подробности службы представляют значительный интерес не только для подводников Военно-морского флота, но и всех читателей, неравнодушных к истории Русского Подплава.Книгу сопровождают редкие фотографии, копии архивных документов и выдержки из документов, долгое время хранившиеся под грифом «Секретно».

Владимир Николаевич Бойко

Военное дело18+

Владимир Бойко
Подводная лодка «Камбала»

110-летию Подводных Сил России посвящается

Лев Никулин «Двадцать три»

Там, в холодных глубинах, под пенным покровомИграющих волн навеки уснули они…Туманным рассветом проплыл их подводный корабль…Чуть слышно скользил он, гонимый таинственным роком.И гибель нашел…Не в грозном бою… не в битве…Не вихрь раскаленных гранат прервал их красивую жизнь.На скалах подводных он замер, разбитый своим же судном…И волны журчали…И рыбки морские пугливо скользили вокруг…И плакало море… но люди молчали и ждали.И ждут, что настанет другой ослепительный деньИ мощный подводный корабль проплывет под звонящей волной.И тайны морские откроет отважным из нас…Не плачьте…Недавно уснули они под гранитной плитой…Из моря мы взяли останки отважных бойцов…И их схоронили в тени близ родимых могил,И памятник славный воздвигли погибшим героям…Над ними железный обломок на серой плите укреплен.Из пенного моря подняли его и, как символ,Нашел он приют на могильной плите…Над гордой могилой разбитый корабль задремал…Но где-то вдали, под волнами, другой лучезарныйОбломок проснулся и ждет:«На берег вы взяли останки погибших…И памятник гордый воздвигли у вас, на земле…Но здесь под водою, под пенным покровом играющих волн, —Обломок другой им славную, вечную память поет…И три монумента воздвигли погибшим.Один – на земле…Другой – под волнами…А третий – в горящих сердцах!…»

Создание подводной лодки «Камбала»

Список безвозвратных потерь Подводного Флота России на Черном море открыла подводная лодка «Камбала», получившая это название при зачислении в списки кораблей Российского Императорского Флота и погибшая на второй год существования Черноморского Подплава…

После начала Русско-японской войны в Морском министерстве начали искать всевозможные способы усиления Российского Императорского флота на Дальнем Востоке. Наряду с комплектованием предназначенной для отправки на Тихий океан Второй эскадры, стали выделять огромные средства и на приобретение нового вида оружия – подводных лодок. К сожалению, отечественная промышленность оказалась не подготовлена к их серийному строительству. Если до начала войны в России построили всего одну подводную лодку «Дельфин» и выделили средства ещё на одну подводную лодку – «Касатка», то с началом Русско-японской войны число заказов возросло в девять раз.

Когда в марте 1904 года доверенный представитель концерна «Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp» в России К.Л.Вахтер выступил с предложением о постройке подводных лодок для Российского Императорского Флота, то оно показалось очень заманчивым. Первая подводная лодка могла быть готова через девять месяцев, две остальные – через одиннадцать месяцев со дня подписания контракта. Начались переговоры, в ходе которых выяснилось, что Германия предлагает построить подводные лодки тип «Е» по проекту инженера испанского происхождения, маркиза Раймондо Лоренцо д’Эквиля.

В начале 1902 года Р.Л. д’Эквиль познакомился с немецким промышленником инженером Фридрихом Альфредом Круппом (до этого знакомства он несколько лет работал в конструкторском бюро Максима Лобёфа, в котором разработал проекты двух подводных лодок с электрической и комбинированной силовыми установками). В 1901–1902 годах Р.Л. д’Эквиль тщетно пытался заинтересовать ими французское морское министерство, но потерпев неудачу, обратил свои взоры на Германию.

Перейти на страницу: