Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I

Однако не обошлось без потерь. На исходе ночи к месту боя подошла итальянская подводная лодка «Марчелло» под командованием Карло Альберто Теппати. Лодка пошла на сближение с выбранной целью в опасной близости от кораблей охранения и была обнаружена английским четырёхтрубным эсминцем «Монтгомери». Эсминец открыл по лодке артиллерийский огонь, а когда та перешла в подводное положение, забросал её глубинными бомбами. Лодка затонула со всем экипажем [194].

Дёниц остался доволен. По его подсчётам немецкие подводные лодки потопили в бою с конвоем «ОВ-288» десять судов общим тоннажем 77.000 т, а потопленный тоннаж Лемана-Вилленброка и Моле достиг 100.000 т, что позволяло представить их к награждению Рыцарскими крестами [195].

24 февраля Эрих Топп, командир подводной лодки U552, заметил в море английский конвой «ОВ-289» и сообщил о его местонахождении Дёницу. Адмирал приказал Топпу следовать за конвоем и ждать подкрепления. Лодка U552 последовала за обнаруженными судами, посылая условные сигналы другим немецким подводным лодкам. Однако вскоре Топпу изменило терпение, и он ринулся в бой. Оказалось, напрасно. Пять выпущенных торпед прошли мимо цели. На беду Топпа в небе появился английский самолёт типа «Сандерленд». Подводная лодка перешла в подводное положение, а когда всплыла, море оказалось пустынным.

Вскоре Топпу представилась возможность поправить дело. Он заметил цель, при виде которой у него загорелись глаза — французский лайнер «Иль-де-Франс» водоизмещением 43.000 т [196]. Подводная лодка вышла в точку, удобную для атаки, и произвела торпедный залп веером с дистанции 1600 ярдов. Однако опять все торпеды прошли мимо цели. Топп повторил атаку. Снова промах! У Топпа оставались в запасе ещё три торпеды, но догнать лайнер не удалось.

Тем временем Удо Хайльман, командир подводной лодки U97, воспользовавшись полученными от Дёница данными, заметил конвой, упущенный Топпом. Командир лодки неотступно следовал за конвоем в течение пяти часов и за это время потопил два грузовых судна и танкер «Бритиш Ганнер» водоизмещением 6900 т и, кроме того, нанёс повреждение другому танкеру водоизмещением 9700 т. Ни одна другая немецкая подводная лодка конвой «ОВ-289» не обнаружила.

20 февраля Гюнтер Прин, командир подводной лодки U47, отправился на патрулирование из Лорьяна. Через два дня тот же порт покинул и Отто Кречмер, командир подводной лодки U99. Оба подводника давно не были в море. Каждый провёл на берегу около двух с половиной месяцев. За это время экипажи обеих подводных лодок почти полностью обновились. Первые вахтенные офицеры отправились на командно-преподавательскую работу в офицерскую школу, другие офицеры получили новые назначения. Дёниц предлагал перейти на командно-преподавательскую работу и Прину с Кречмером, но оба аса-подводника отказались.

Днём 25 февраля у западного побережья Ирландии Гюнтер Прин обнаружил английский конвой «ОВ-290», состоявший из тридцати девяти судов и семи кораблей охранения. Командир подводной лодки U47 сообщил о конвое Дёницу и по распоряжению адмирала последовал за обнаруженными судами, выполняя функцию радиомаяка.

Пока Прин следовал за конвоем, Дёниц формировал «волчью стаю». Адмирал приказал идти на соединение с Прином командиру подводной лодки U99 Отто Кречмеру, командиру подводной лодки U73 Гельмуту Розенбауму и даже командиру подводной лодки U97 Удо Хайльману, который возвращался в Лорьян, израсходовав все торпеды. Кроме того, Дёниц решил послать на перехват обнаруженного конвоя самолёты «кондор».

В ночь на 26 февраля Гельмут Прин завязал бой с конвоем. В ходе боя ему удалось потопить три грузовых судна (английское, шведское и норвежское) общим тоннажем 12.100 т, а также нанести повреждение следовавшему в балласте английскому танкеру водоизмещением 8100 т.

Днём 26 февраля в небе появилось шесть самолётов «кондор». На этот раз лётчики действовали на редкость успешно. Они пустили на дно семь судов общим тоннажем 36.250 т и нанесли повреждение судну тоннажем 20.755 т.

В тот же день вечером к месту боя подошла подводная лодка U97. Удо Хайльман попытался связаться с Отто Кречмером и Гельмутом Розенбаумом, однако попытка не удалась. Тем временем конвой растворился в море. Ни Кречмер, ни Розенбаум так и не сумели обнаружить неприятельские суда, и только Альберто Джиованини, командиру «Бьянки», удалось потопить отставшее от конвоя судно [197]. Бой закончился, и командиры немецких подводных лодок U47, U73 и U99 получили новый приказ: идти на запад к южному побережью Исландии.

В конце февраля в Северной Атлантике разыгрался жестокий шторм. Несмотря на плохие метеорологические условия, немецким и итальянским подводным лодкам удалось потопить у южного побережья Исландии одиннадцать грузовых судов, отставших от английских конвоев «НХ-106», «НХ-107», «SC-20» и «SC-21». Кроме того, два судна из состава конвоя «НХ-106» затонули во время шторма. И всё же в течение февраля 307 судов пересекли Северную Атлантику, совершив переход из Канады на Британские острова.