Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945

В 1944 году ввели в эксплуатацию первые торпеды с электроприводом, и впервые подводные лодки были оснащены антеннами радиоперископа и радиолокатора. В мае—июне начали применять в операциях группы, состоящие максимум из 14 лодок, чьи атаки тщательно координировались авиацией. Используя такую тактику, им удалось атаковать немецкие конвои, шедшие за минными полями очень близко к побережью, рассеять и потопить несколько кораблей противника. Щ-402 (Каутский) в сентябре в своем шестнадцатом выходе была по ошибке потоплена своим самолетом. С июня русские проводили бомбардировки занятых немцами норвежских портов. В массированных воздушных налетах принимало участие до 200 самолетов.

1 января 1944 года бригада насчитывала 24 исправные подводные лодки и была награждена высшими советскими наградами: в августе – орденом Красного Знамени, в ноябре 1944 года – орденом Ушакова. Восемь ее субмарин получили звание гвардейской подводной лодки. Семи командирам подводных лодок: Гаджиеву, Колышкину, Кучеренко, Лунину, Старикову, Фисановичу и Щедрину было присвоено звание Героя Советского Союза. За все время боевых действий подводные лодки Северного флота потопили судов противника общим тоннажем 58 624 брт. Северный флот потерял в целом 24 лодки.

Пожалуй, советские подводные лодки в Заполярье потопили только десятую часть тоннажа противника – и это в сложнейших условиях, – однако их боевое применение оказало еще и другой эффект.

Немцы признают, что присутствие этих подводных лодок в Баренцевом море вынудило их транспортировать большую часть грузов, предназначенных для северной группировки войск, а также значительное количество никелевой руды либо по длинным грунтовым дорогам Финляндии, либо в течение летних месяцев грузить в Лулеа на корабли, которые шли через Балтийское море…

Глава 14 Конвои в Северном море

«После того как Гитлер напал на Советскую Россию, у американцев и у нас оставалась одна возможность оказать ей помощь – поставка оружия и продовольствия», – пишет Уинстон Черчилль.

Прямой путь доставки этих грузов к русским портам проходил по арктическим водам к Мурманску и Архангельску. Конвои в Советский Союз (PQ)¹ до марта 1942 года потеряли лишь одно судно – британский Waziristan (5135 брт), который был потоплен торпедой с подводной лодки U-134 на полпути между Шпицбергеном и Нордкапом; судно входило в конвой PQ-7A Эсминец конвоя Matabele был торпедирован и потоплен подводной лодкой U-454 (капитан 1-го ранга Буркхарт Хаклэндэр) 17 января севернее Мурманска.

С тех пор конвои на севере несли большие потери от атак групп немецких подводных лодок, эсминцев и прежде всего от атак авиации, базировавшейся в Северной Норвегии.

Почти всегда сначала появлялся самолет-разведчик, прозванный союзными экипажами George «надсмотрщиком», который сообщал подводным лодкам о движущихся на восток конвоях.

Зимой ледяной покров распространялся южнее и вынуждал конвои идти через Фарерские острова и остров Медвежий на большом удалении от мыса Нордкап, чтобы затем повернуть на юго-восток к российским портам. Сильный холод – иногда температура опускалась до минус 30 градусов и даже еще ниже – был самым страшным врагом конвоев, покрытых ледяной броней подводных лодок, а также транспортов союзников и кораблей сопровождения. Горе тому, кто терпел кораблекрушение, падал в воду или лишь несколько часов провел на убийственном холоде в спасательной шлюпке! К этим низким температурам добавлялись длинные зимние ночи, туманы, шторма…

Летом конвои шли от Рейкьявика дальше на север через Датский пролив, через острова Ян-Майен, Шпицберген к Новой Земле и оттуда на юго-запад к Белому морю.

Конвои в Баренцевом море длительное время находились под большой угрозой. Гитлер послал в норвежские фьорды мощный линкор Tirpitz, тяжелые крейсера Admiral Sheer и Admiral Hipper и крейсер Scharnhorst. Эти корабли вынуждали британский флот быть в постоянной готовности к выходу в море, чтобы защитить конвои, которые могли быть уничтожены орудиями больших надводных кораблей. В действительности они наводили на британцев больше ужаса, чем наносили реального ущерба. Гитлер требовал, чтобы в норвежских портах, где он опасался высадки союзников, базировалось 20 подводных лодок. Они потопили в своих многочисленных рейдах большое количество транспортов союзников.

Как известно, Дёниц возражал против отправки подводных лодок в Баренцево море. Для него тоннаж союзников представлялся единым целым, и, по его мнению, было легче нанести поражение противнику в Северной Атлантике, чем в соседствующем с этой зоной боевых действий Заполярье.

Королевские ВМС выделили несколько подводных лодок для сопровождения первых конвоев. Они должны были торпедировать большие немецкие корабли в случае, если те покинут норвежские фьорды, и по возможности топить подводные лодки противника. Этот план был тогда провален, поскольку имело место большое количество ошибок.