Подводные лодки Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения

1 – антенны ГАС; 2 – ЦГБ; 3 – обтекатель 650-мм ТА; 4 – баллоны системы ВВД; 5 – 650-мм ТА; 6 – модернизированные 533-мм ТА; 7 – носовой шпиль; 8 – носовой горизонтальный руль с приводами; 9 – носовой (торпедный) отсек; 10 – выгородка научно-исследовательской аппаратуры; 11 – цистерна кольцевого зазора ТА; 12 – носовая дифферентная цистерна; 13 – торпедозаместительные цистерны; 14 – запасная торпеда; 15 – носовой аварийный буй; 16 – торпедопогрузочный люк; 17 – второй (жилой и аккумуляторный) отсек; 18 – жилые помещения; 19 – носовая АБ; 20 – прочная рубка; 21 – ходовой мостик; 22 – перископ атаки ПА-10; 23 – ПМУ устройства РДП; 24 – зенитный перископ ПЗН-10; 25 – ПМУ антенны СОРС «Накат»; 26 – ПМУ антенны РАС «Флаг»; 27 – ПМУ радиопеленгатора «Рамка»; 28 – ПМУ антенны ВАН; 29 – газоотвод ДД; 30 – третий (центрального поста) отсек; 31 – центральный пост; 32 – выгородка вспомогательного оборудования и общесудовых систем; 33 – четвертый (жилой и аккумуляторный) отсек; 34 – жилые помещения; 35 – кормовая группа АБ; 36 – пятый (дизельный) отсек; 37 – ДД; 38 – топливно-балластные цистерны; 39 – шестой (электромоторный) отсек; 40 – ГГЭД; 41 – ГЭД экономического хода; 42 – муфта сцепления (с текстропной передачей) ГЭД экономического хода; 43 – упорный подшипник; 44 – седьмой (кормовой торпедный) отсек; 45 – кормовой люк; 46 – кормовой аварийный буй; 47 – кормовая дифферентная цистерна; 48 – кормовые 533-мм ТА; 49 – приводы кормовых рулей.

ПЛС пр. 633 23 шп. см. в нос

ПЛС пр. 633. № 50 шп. см. в корму

ПАС пр. 633 56 шп. см. в корму

ПЛС пр. 633 102 шп. см. в корму

ПЛС пр. 633 113 шп. см. в корму

ПЛСпр. 633:

I – газоотвод ДД; 2 – ПМУ ВАН; 3 – ПМУ АП радиопеленгатора «ПР-1»; 4 – ПМУ АП РАС «Флаг»; 5 – ПМУ АП СОРС «Накат»; 6 – перископ ПЗН-10; 7 – РДП; 8 – перископ ПА-10

ПЛС пр. 633РВ

Топливно-балластные цистерны оборудованы кингстонами. Схема системы воздуха высокого давления позволяла продувать все цистерны из концевых отсеков.

Каждый из дизельных двигателей соединялся с линиями валов при помощи двух шинно- пневматических муфт.

Д\я своего времени средние подводные лодки пр. 633 вполне отвечали предъявляемым к ним требованиям и, по мнению специалистов, являлись удачными кораблями.

В период с октября 1957 г. по конец декабря 1961 г. на ССЗ «Красное Сормово» в г. Горьком для советского ВМФ было построено 20 кораблей данного типа.

Из пяти ПАС пр. 633, остававшихся в советском флоте, две к декабрю 1991 г. вывели из состава флота и сдали на слом: С-128 (зав. № 362, вступила в строй 30.09.1961 г.) -24.06.1991 г. вывели из боевого состава флота и в 1993 г. разобрали на металл в Инкер- мане; С-350 (зав. № 331, вступила в строй 31.08.1959 г.)-09.07.1982 г. вывели из боевого состава флота и в 1983 г. разобрали на металл в Инкермане.