Подводные лодки

Капитана, который снова возвратился в комнату управления реактором (красная кепка на голове, значит, его как будто здесь нет — ну, конечно), просят взять трубку звукового телефона. Это дежурный по судну спрашивает разрешения подняться на перископную глубину. Капитан говорит: «Подняться на перископную глубину и осуществить забор воздуха через шноркель!» — и кладёт трубку. Палуба поднимается вверх, когда поступает команда «вперёд ¹/₃». Офицер, управляющий дросселями, звонит по звуковому телефону в кормовую часть подлодки, где находится электрик, регулирующий скорость аварийной силовой установки. Он говорит: «Аварийная силовая установка, комната управления реактором, вперёд ¹/₃».

Оператор аварийной силовой установки переключает регулятор скорости в положение полной подачи напряжения, и аварийная силовая установка начинает вращаться. При 30 оборотах в минуту он докладывает офицеру, управляющему дросселями: «Вперёд ¹/₃».

Проблема состоит в том, что оставшиеся центры нагрузки и аварийная силовая установка очень быстро истощают аккумуляторные батареи. Оператор электроустановки качает головой и говорит: «Оставшийся заряд аккумуляторов 400 ампер-часов. Этого хватит на 20 минут, может, и меньше, сэр».

«Понял вас», — отвечаете вы.

В носовой части подлодки дежурный по судну пыхтит, пытаясь вывести подлодку на перископную глубину при скорости всего в 4 узла. Это может занять целую вечность, и риск столкновения очень высок: если понадобится экстренное погружение, вы не сможете дать полный ход, потому что сцепление отсоединено.

Наконец, дежурному по судну это удается, и он отдает приказ старшему вахтенному офицеру поднять шноркель. Механики центра управления поднимают впускную трубу и открывают внешний и внутренний впускные клапаны. Клапан на конце шноркели проверяется на работоспособность при помощи перископа: смотрят, как он открывается и закрывается. Дежурный по судну отдает приказ о начале забора воздуха через шноркель, его приказ транслируется по системе 1МС старшим вахтенным офицером: «Начать забор воздуха через шноркель!»

Внизу во вспомогательном машинном отделении техник продувает выпускные клапаны воздухом под давлением 46 атм, открывает внешний и внутренний выпускные клапаны и запускает дизельную силовую установку при помощи того же воздуха под давлением 46 атм. Этот звук слышится везде в носовой части подлодки.

Тем не менее вы не можете дать нагрузку на неразогретую дизельную установку. Она должна прогреться в течение нескольких минут. В кормовой части подлодки вы приближаетесь к оператору электроустановки, который качает головой, как хирург над умирающим пациентом. «Ещё 10 минут на аккумуляторах, сэр».

«Чёрт побери», — бурчите вы, пот скатывается по лбу и заливает вам глаза. Всё, что вы можете сделать во время ожидания, это ещё раз просмотреть процедуру быстрого запуска реактора или попросить оператора электроустановки сделать ещё один доклад состояния оборудования. Но во время учений он будет окружен контролёрами и не очень разговорчив. К тому же, если он устранит неполадку, вы узнаете об этом первым.

Наконец, приходит сообщение из отсека дизельной силовой установки: «Силовая установка прогрета!»

«Оператор электроустановки, запараллельте дизельную силовую установку!» — приказываете вы оператору электроустановки.

Звук раскручивающейся аварийной дизельной силовой установки — наверное, самое приятное, что подводник может услышать.

Сложный маневр

Вот это сложно: дизельная установка это вам не спокойная, просто быстро вращающаяся турбина, а затаившийся зверь, который ускоряется и замедляется и которого очень трудно запараллелить. Но если оператор электроустановки все сделает верно, то он сможет закрыть прерыватель с первой попытки. Если все идет не совсем гладко, то прерыватель замкнётся из-за того, что не попал в фазу, и его придется перезапускать в центре управления двигателем, перед тем как попробовать снова. Если дела совсем плохи, то закрытие прерывателя может привести к остановке дизельной установки.

В этот раз боги к вам благосклонны, прерыватель дизельной установки закрывается, и вы командуете оператору электроустановки: «Переключить дизельную установку на половину мощности».

Он загружает дизельную установку, переключая на нее все жизненно важные и нежизненно важные центры нагрузки. Как только ситуация стабилизируется: забор осуществляется через шноркель для работы дизельной установки, реактор под контролем — оператор реактора возвращается в комнату управления реактором.

«Причина приостановки реактора была учебным упражнением».

Скоро система кондиционирования воздуха придет в норму, и капитан, помощник капитана и динж (кодовое имя «долбаного инженера») уйдут ненадолго из вашей жизни.

«Понял вас». По системе внутренней связи 7МС вы объявляете: «Центр управления, комната управления реактором. Приостановка реактора была учебной. Разрешите совершить быстрый запуск реактора».