Подводные лодки

В заключение хочется сказать, что атомная подлодка — оружие, применяемое на передовой, и оно остается самым опасным родом войск в вооруженных силах после авиации ВМС.

Минимум того, что вам нужно знать:

• Радиоактивное излучение — серьёзная проблема на борту подлодки.

• Неполадки в работе ядерного реактора могут возникнуть по целому ряду причин.

• Экстренные меры, которые принимаются при остановке реактора — восстановить мощность и не нанести вред реактору.

• Утечка пара на подлодке может привести к столь же пагубным последствиям, как и сам пожар.

• Хотя предотвращение столкновения и является одним из главных моментов в программе обучения моряков-подводников, вероятность столкновения остается всегда.

• Проблемы при погружении возникают в том случае, если система управления задает неправильные параметры погружения.

Глава 7 Затопление: потеря подлодки «Трэшер»

В этой главе

• Самая ужасная катастрофа подлодки.

• Опасность безопасных переключателей.

• Внесенные изменения.

Самая ужасная катастрофа американской подлодки за атомный век произошла 10 апреля 1963 года в Атлантическом океане, когда была потеряна подлодка USS Thresher с 128 членами экипажа. Подлодка, являвшаяся на тот момент самой современной, только что подверглась капитальному ремонту в доке Портсмута штата Нью-Хэмпшир.

Подлодка направлялась на встречу с другой подлодкой ВМС США USS Skylark, Встреча была назначена в 200 милях от Мыса Доброй Надежды, где континентальный шельф резко обрывался в океан. Если бы «Трэшеру» потребовался экстренный подъём на поверхность (при помощи взрыва балластных ёмкостей), «Скайларк» должен был обеспечить безопасность, в том числе следить за тем, чтобы поблизости не оказалось судов. И если бы на первой подлодке возникли проблемы, то второе судно должно было позаботиться о спасении экипажа.

Попытка произвести экстренный взрыв балластных ёмкостей

Ниже приводится хронология событий того утра, как описано в февральском номере журнала «Механические разработки» 1987 года:

6:35. «Трэшер» поднимается на перископную глубину, обнаруживает подлодку «Скайларк» и докладывает на поверхность по акустическому телефону. Капитан Джон Харви готов к тому, чтобы подлодка погрузилась на максимальную глубину — около 300 метров. Погружение осуществлялось в несколько этапов — по нескольку десятков метров за раз. На глубине 125 метров команда подлодки проверила, нет ли течи в корпусе, соединениях труб и трубопроводах. Любая трещина могла обернуться катастрофой: вода хлынула бы внутрь под давлением 40 атм.

7:54. Харви информирует «Скайларк», что в дальнейшем он будет обозначать глубину погружения так: «половина тестовой глубины», «³/₄ тестовой глубины» и так далее. Причиной этому были многочисленные советские траулеры, курсировавшие вдоль побережья США.

8:09. «Трэшер» находится на половине тестовой глубины.

9:02. Подлодка попросила навигатора «Скайларка» повторить курс.

9:03. Следующее сообщение получено с «Трэшера»: «У нас небольшие проблемы. Угол положительный». А затем: «Пытаемся произвести взрыв (балластных ёмкостей)». Телефон «Скайларка» уловил звук, производимой воздухом под большим давлением, когда «Трэшер» попытался осушить балластные ёмкости. Потом наступила тишина. В течение следующих 10 минут «Скайларк» безуспешно пытался связаться с «Трэшером».

9:17. «Скайларк» получает шифровку. Большая ее часть была нечеткой, но она заканчивалась четко и зловеще: «…тестовая глубина». Акустический телефон «Трэшера» продолжал работать, и навигатор «Скайларка», ветеран морских сражений Второй мировой войны, был поражен тем, что он услышал далее. Он слышал чёткий грохот и лязг обречённого судна. «Трэшер» распался на части.