Подводный флот Муссолини. Итальянские суб- марины в битве за Атлантику. 1940—1943

«1. Общее оперативное руководство, организация совместных действий, управление ими, нарезка районов боевых действий подводных лодок, решение о форме взаимодействия остаются в руках командующего германскими подводными силами;

2. В рамках единого верховного руководства командующий итальянским подводным флотом должен иметь широкую самостоятельность и ответственность. Командиры итальянских подводных лодок должны чувствовать, что ими командуют итальянцы».

Для лучшей координации действий произошел обмен офицерами связи. К штабу Дёница был прикомандирован лейтенант Фаусто Сенсини (к июлю 1942 года повышенный в звании до капитано ди корветта), а в Бордо был направлен опытный немецкий подводник корветтен-капитан Ханс-Рудольф Рёзинг, владевший итальянским языком. Напутствуя последнего перед отъездом, Дёниц не скрывал перед ним сложности предстоящей работы. Он инструктировал своего посланца следующим образом: «Вам требуется такт и понимание. Положение дел таково, что итальянцы должны учиться у нас, и их национальной гордости будет нелегко принять этот факт. Дайте им почувствовать, что они сами находят свои недостатки, а не вы доводите это до их понимания».

Трудно сказать, насколько успешно справился со столь деликатным поручением корветтен-капитан Рёзинг, но отношения между командованиями подводными силами развивались достаточно гладко.

Был также решен вопрос о проведении переподготовки итальянских офицеров в немецкой учебной флотилии на Балтике. Несколько экипажей подводных лодок должны были пройти подготовку в Готенхафене, а командиры подлодок на курсах в Вильгельмсхафене, где одним из первых «курсантов» был капитано ди корветта Марио де Леони. Видимо, все вышеупомянутое было вызвано разочаровывающими для немцев результатами боевых действий итальянских союзников летом и осенью 1940 года. И те решили, так сказать, повысить квалификацию союзников.

В течение этого времени итальянские подводники ни разу не смогли навести немцев на какой-либо конвой. Донесения были неточными, а также зачастую запаздывали по времени. Командиры итальянских лодок не могли поддерживать контакт с конвоями и своевременно атаковать их. Когда же немцы пытались наводить своих неумелых союзников на обнаруженный конвой, итальянцы, как правило, опаздывали на рандеву и не успевали принять участие в совместных атаках.

С 6 по 30 ноября 1940 года западнее Норт-Чаннел (пролив между Великобританией и Ирландией) действовали несколько итальянских подводных лодок — «Баракка», «Финци» и «Маркони». С 8 ноября «Маркони» пыталась поддерживать контакт с конвоем НХ.84, который ранее был атакован и рассеян карманным линкором «Адмирал Шеер», а позднее немецким четырехмоторным бомбардировщиком FW-200 «Кондор». Английский патрульный самолет «Сандерленд», оборудованный радиолокатором ASV-1 (это была первая РЛС, установленная на самолете), смог отогнать от конвоя подлодки «Финци» и «Маркони». А последняя вскоре после обнаружения транспорта «Cornish City» была внезапно атакована кораблями эскорта. Командир лодки тененте ди васкелло[5] Джулио Чиаламберто отдал приказ о срочном погружении слишком поздно, когда те двигались прямо на него. Чтобы избежать попаданий, Чиаламберто пошел на отчаянный шаг, опустив лодку на глубину 125 метров. В то время британские эскортные подразделения не знали, что лодки оси могут погружаться на такие глубины. В итоге все сброшенные 14 глубинных бомб взорвались намного выше «Маркони». В свою очередь, англичане заметили всплывающие на поверхность топливо и обломки, после чего решили, что с субмариной покончено.