Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв.

Крейсер «Варяг». Участвовал в Русско‑японской войне. 27 января 1904 г. затоплен экипажем на рейде Чемульпо ввиду невозможности прорыва в Порт‑Артур после неравного боя с японской эскадрой. 26 июля 1905 г. поднят японскими спасателями, прошел восстановительный ремонт в Сасебо и под названием «Сойя» включен в состав японского флота. В 1916 г. крейсер был выкуплен русским правительством и 21 марта 1916 г. прибыл во Владивосток и под прежним названием «Варяг» зачислен в состав русского флота. В том же году он перешел в Кольский залив. В феврале 1917 г. крейсер ушел на ремонт в Англию, 4 марта он прибыл в Ливерпуль. 8 декабря 1917 г. «Варяг» был незаконно реквизирован британским правительством. В конце 1919 г. погиб во время сильного шторма в районе г. Ландалфут, в Ирландском море при буксировке в Германию для разделки на металл. В 1924–1925 гг. «Варяг» был поднят по частям английскими и немецкими частными судоподъемными фирмами и сдан на слом.

Эсминец «Счастливый» ЧФ. В 1918 г. в Севастополе был захвачен германскими войсками, а затем перешел под контроль англичан. 28 декабря 1918 г. он был приведен в Константинополь на буксире английским эсминцем «Редпол». На пути из Севастополя на нем случилась авария (пожар в топливных цистернах).

В апреле 1919 г. «Счастливый» был уведен английским экипажем в порт Измит на Мраморном море. При буксировке английским эсминцем «Торч» на Мальту во время шторма 24 октября 1919 г. затонул в бухте Мудрос (Мудру) у острова Лемнос в Эгейском море (буксир лопнул и «Счастливый» выбросило на камни).

Эсминец «Занте» был заложен в мае 1915 г. в Николаеве на заводе «Руссуд». В марте 1917 г. он был спущен на воду. В 1918 г. недостроенный корабль был захвачен в Николаеве немецкими войсками, а в дальнейшем город и эсминец захватывался войсками Украины, Красной Армией, вооруженными силами юга России. В январе 1920 г. были переведен белыми на буксире из Николаева в Одессу. Затем предполагалось перевести «Занте» в Севастополь для достройки. В феврале при буксировке эсминец попал в шторм и был выброшен на камни в районе Большого Фонтана и оставался здесь в притопленном состоянии. В сентябре 1920 г. был поднят красными и отбуксирован в Николаев, где был достроен и в ноябре 1923 г. вступил в строй МСЧМ под названием «Незаможник»

Крейсер «Россия». Участвовал в Русско‑японской войне 1904–1905 гг. в составе Владивостокского отряда крейсеров. После войны перешел на Балтику. Участвовал в Первой мировой войне. С мая 1918 г. находился в Кронштадтском военном порту на хранении. 1 июля 1922 г. продан на слом совместному российско‑германскому АО «Деруметалл». В конце 1922 г. при буксировке в Германию попал в сильный шторм и накатом волн выброшен на банку Девельсей (Курадинума) в районе Ревеля (Таллина). Только в августе 1923 г. крейсер был снят с мели и отведен на буксире в Германию на разборку на металл.

Крейсер «Громобой». Участвовал в Русско‑японской войне 1904–1905 гг. в составе Владивостокского отряда крейсеров. После войны перешел на Балтику, участвовал в Первой мировой войне. С мая 1918 г. находился в Кронштадтском военном порту на хранении. 1 июля 1922 г. продан на слом совместному российско‑германскому АО «Деруметалл». 30 октября 1922 г. при буксировке в Германию в районе Либавы попал в сильный шторм и накатом волн выброшен на ограждение аванпорта и разбит прибоем. Корабль снять с мели не удалось. Впоследствии «Громобой» по частям был поднят и разобран на металл.

Подводная лодка «М‑8» ТОФ. В 1934 г. при буксировке в Уссурийском заливе затонула на глубине 32 м. Личный состав спасся вплавь и был подобран на шлюпки. В течение двух суток лодка была поднята с помощью шести понтонов и после ремонта введена в строй.

Эсминец «Решительный» – головной корабль проекта 7 Тихоокеанского флота. 5 ноября 1935 г. он был заложен на заводе им. А. Марти в Николаеве. В 1936 г. в разобранном виде был перевезен по железной дороге в Комсомольск‑на‑Амуре на завод № 199 для достройки. Поскольку завод находился на реке Амур, вдали от моря, построенные на нем корабли для испытаний и сдачи, переводились во Владивосток.

7 ноября 1938 г. в 15.00 «Решительный» на буксире гидрографического судна «Охотск» вышел из Советской гавани во Владивосток, для проведения сдаточных испытаний. Переход эсминца должны были обеспечивать ледокол «Казак Хабаров» и тральщик № 12. Но 7 ноября «Казак Хабаров» принимал уголь, а тральщик № 12 вышел с запозданием. Таким образом, «Охотск» и «Решительный» отправились в море, не имея никаких кораблей в обеспечении.

Старшим начальником на борту эсминца был командир 7‑й бригады ТОФ капитан 3‑го ранга С. Г. Горшков – будущий главком, Адмирал Флота СССР.