Похищенные

— Бухай!

— Э, э! Только не нажираться! Не в хламину!

— Сегодня можно! Сегодня все можно!

— Ну… да. Сегодня все можно!

Сегодня, блин, у нас праздник! Большой праздник! Очень большой праздник! Юбилей! Год в космосе! Когда еще такое будет?!

Правда, в реальности мы уже куда больше чем год в космосе болтаемся. Даже если убрать ту часть времени, что мы провели без сознания — из-за наркотиков и снотворных, на земле, и в момент выхода в космос, пребывание на орбите и в замороженном состоянии, мы все равно празднуем не с самого первого мига!

Ведь первым, очнулся я, и один — об этом говорит как моя память и хронология, так и показания записи приборов, датчиков, и самих морозильных камер. Я очнулся из-за сбоя питании капсулы, явления далеко нередкое на данном корабле. Тут хоть и нет крыс, но провода порой словно ими погрызены.

Из-за обрыва питания, капсула перешла на резервный источник питания. Мне повезло, что в моей капсуле он вообще был! Однако, эта батарейка рассчитана от силы на пару минут, и мне повезло дважды, что жестяной мозг моей капсулы не решил «держатся до конца!», а чуть ли не сразу запустил процедуру разморозки.

На этом моё везение не кончилось! Батарейки хватило на мою разморозку, сама процедура прошла штатно, и вообще, просто и банально, я пережил сам, далеко не легкий и не простой, процесс возвращения в мир живых из мира льда.

Так что я счастливейший человек, как ни посмотри!

— Выпьем!

— За… За космос!

— Ой, не-не, не, не! Лучше за землю!

— За землю!

— За землю!

Прочие земляни очнулись гораздо позже меня. Когда я, уже починив корабль, выполнил перезагрузку системы питания корабля. Работающие капсулы так же перезагрузились, и приняли гениальное решение об скорейшем выводе своих обитателей из криосна. Это, штатный протокол.

К слову, тогда успешно очнулась от криосна, не только угодившая в немилость почти английская бизнес леди, да пара американских нариков. Но и еще один азиат. Не то китаец, не то японец, а возможно и кто-то из Вьетнама, Кореи, Индии или еще откуда-то там, уж не знаю! По разрезу глаз не различаю! Нет у меня такого навыка, как и у прочих обитателей корабля. Особенно немного обгоревших разрезов вытекших глаз. Да и тела парня для ближайего рассмотрения у нас тоже, нет.

Парню не повезло, как говорится, на самом финише. Он успешно пережил заморозку, успешно очнулся, но… в отсеке, где он очнулся, отсутствовала атмосфера. Причем не на полную катушку, что бы его убило быстро, и безболезненно, а лишь частично. И жарко там еще и как в аду.

Он умирал долго, мучительно, и в страданиях. А его тело… мы до сих пор так и не смогли оттуда забрать. Там нынче совсем жопа! Да и не сильно-то стремились, если честно. Там пробоина в обшивке прямо в зону двигательной сборки. Открытый космос! Когда движок заглушен. И полная жопа, когда он работает.

На пяти процентах мощи — градусов сорок, и пол земной атмосферы. Газовый состав при этом, частично пригоден для дыхания. Много кислорода, даже больше чем в земной атмосфере, гелий, и сразу несколько процентов висящих в воздухе различных окисей. СО, СО2, NO, N₂O₂, N2O5, Fe₂O₃, NiO, CaO, Li₂O, SO2, и множество других. В виде порошковой взвеси, или подмешанные в микро каплях водяного пара.

На ста процентах мощи двигателя… Температура увеличивается раз в десять раз, при том же давлении газа. Его же состав резко изменяется, и практически весь газ вытесняется двумолекулярным гелием, его хлоридом и фторидом. Дышать этим составом естественно нельзя априори, но в тот момент времени, когда парень очнулся, движок был на холостых оборотах.

В общем, хоть открыть переборку в тот отсек и не представляет особой проблемы, делать этого мы не стали. Жаль, но… пред отсеком разумеется не стоит ни какого дополнительного шлюза, и при открытии хорошо запечатанной двери, которая не факт, что после этого столь плотно закроется, лишится нормальной атмосферы сразу треть немаленькой палубы. И это если внутри палубные переборки работают, и исправны — ни кто их не проверял с момента постройки корабля.

Да и выход в космос ради тела… прости парниша, но я лично пасс. А вот залатать пробоину… Эх, если все было так просто! Панель обшивки в той захолустный отсек просто прогорела. И латать там надо не дырочку, а стеночку. И причина такого явления, сроду не в некачественных материалах, и даже не в ошибке в расчетах конструкции, нет! Все куда прозаичнее, и печальнее.

Причина, в каких-то жалких «дефектных» соплах двигателя! Что по тем, или иным причинам — например неправильная эксплуатация, взяли, да перестали работать. Это создает неоднородность в потоке плазмы движка, флуктуации, завихрениях, и прочем, что и приводит к столь пагубному воздействию как на обшивку, того отсека, того что над ним и под, так и на сам двигатель. В первую очередь на сам двигатель.

В сити даже существует таблица максимального количество «битых форсунок», после которого двигатель рискует уничтожить сам себя, с доброй вероятностью прихватив с собой и прочий корабль. И мы не так уж далеко от этого значения!