Полёт Кондора

ОНА всё ещё оставалась в кабине. Пассажиры в большинстве своём спали, те же, кто развлекался фильмами, не в счёт, можно расслабиться. ОН уступил ЕЙ своё кресло, расположенное по центру и чуть позади кресел командира и второго пилота, зная, что ОНА любит смотреть на небо из кабины. Обзор через лобовые стёкла значительно интереснее от выглядывания в иллюминатор. ОН сам мог часами смотреть на закат или восход солнца, когда грань чёрно-синего или оранжево-жёлтого цветов медленно расползается или сужается, провожая старый или встречая новый день. Звёздное небо завораживало ЕГО не меньше. А чего стоила красота полёта по верхней кромке облаков или полярное сияние в северных и южных широтах… Красота северного сияния, играющего в основном зеленоватым спектром, отличается от южного, в котором присутствуют все цвета радуги. Разница между ними такая же, как между летними рассветами и зимними закатами, как между Канадой и Австралией, Исландией и Антарктидой, где их можно наблюдать. Однажды в Австралии ОН увидел эту красоту и влюбился в её неземной свет на всю оставшуюся жизнь.

Сияние возникает, когда Солнце гонит солнечный ветер от себя. Частицы высокой энергии воздействуют на магнитное поле Земли. При столкновении с кислородом в атмосфере Земли, они окрашивают небосвод в красный или зеленый свет, при столкновении с азотом свет становится зеленым и фиолетовым. Это происходит с марта по сентябрь, т. е зимой для Южного полушария. Несмотря на понимание физических процессов, есть в этом какая-то божественная тайна, возможность приобщиться к далёкому космосу, находясь на Земле. Астрономические явления интересовали ЕГО не только с познавательной, но и с практической точки зрения. Магнитные бури, циклоны, солнечные затмения, полнолуния и новолуния требовали, по ЕГО мнению, более серьёзной подготовки к полётам. Например, в полнолуние, когда гравитационное поле Земли усиливается, самолёт как бы становится тяжелее… хуже набирает высоту, расходует больше топлива на одном и том же перелёте. Достаточно покопаться в истории авиации и станет понятно, Луна совсем не союзница полётов. Количество авиакатастроф в полнолуние просто пугающее. Ведь Луна воздействует не только на технику, но и на людей. За всё время существования человечества, люди так и не придумали, как использовать единицу измерения гравитации, названную "этвёш", в честь венгерского физика Лоранда Этвёша, который ещё в девятнадцатом веке установил, что вес тел на движущихся объектах зависит от скорости и направления движения из-за вращения Земли. Кстати, позже Альберт Эйнштейн использовал исследования Этвёша для создания теории относительности. Конечно, в те времена все исследования сводились к личной заинтересованности и увлечённости учёного и вряд ли носили прикладной характер. Печально, что количество накопленных человечеством знаний не всегда помогает избежать трагедий, в авиации в том числе… Теорию относительности ОН, конечно, в шутку объяснял просто:

— Пассажиры сидят в креслах, бортпроводницы "бегают" по салону, а вместе они летят…

ОН положил ЕЙ руки на плечи, стоя позади кресла, и улыбнулся — нет первой любви, нет последней, есть настоящая. Кому — кому, а ЕМУ — то хорошо было известно, любовь кончается, когда пропадает желание прикасаться друг к другу.

Встречный борт приветственно моргнул светом фар. Они ответили. После расхождения запросили эшелон повыше. Там температура ниже, да и попутный ветер сильнее. Уже бо́льшая часть пути за спиной. Внизу огнями городов светилась Индия. ОН хорошо знал этот регион полётов. Позади Средняя Азия, справа Пакистан и многострадальный Афганистан. С каждой страной было связано много интересного, грустного, радостного и, конечно, курьёзного…