Полуторатонные грузовики Германии 1939—1945 гг.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: привод на две задние оси, колёсная формула 6Х4, подвеска передняя — жёсткий мост, одна полуэллиптическая рессора, задняя — жёсткий мост, с двух сторон по две полуэллиптические рессоры друг над другом, рулевой механизм: винт — гайка — кривошип, дополнительное рулевое колесо в задней части, шины — 6.00x20" низкого давления Continental, задние — сдвоенные.

ТОРМОЗА: ножной — механический на четыре задних колеса, стояночный тормоз — на коробку передач.

ДИАМЕТР ПОВОРОТА, м: 15.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: передним и задним ходом — 62.

ЗАПАС ХОДА, км: по шоссе — 300, по просёлку — 200 при ёмкости бака 110 л.

Автомобиль Opel Blitz 2.5-32

Армейский санитарный фургон Sd.Kfz 31 на грузовом шасси Opel Blitz 2.5 (4x2). 1938 г.

В 1938 г. фирма Opel в Бранденбурге начала выпуск 1,5-тонного грузовика Opel Blitz, оснащённого 55-сильным бензиновым двигателем, который также устанавливался на автомашинах Opel Super-6 и Opel Capitan. Эта модель получила обозначение «2.5-32».

Машина считалась легкой — сухая масса грузовика была менее 3 т, а полезная нагрузка — 2,1 т, то есть составляла 2/3 её массы. Это являлось признаком более совершенной конструкции, особенно, если учесть, что её максимальная скорость равнялась 80 км/ч. Колёсная формула — 4x2 с приводом на задние колёса.

В Вермахте Opel Blitz 2.5-32 использовался для перевозки солдат, поэтому его кузов был оборудован скамьями для сиденья.

Грузопассажирский автомобиль Opel Blitz 2.5

Топливозаправщик Opel Blitz

Лестничная пожарная машина Opel Blitz

Технические характеристики автомобиля OPEL BLITZ 2.5-32

МАССА, кг: 2900.

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 2130.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5450, ширина — 1940, высота по дугам тента — 2285, высота по кабине — 1845, клиренс — 206;

КУЗОВ, мм: длина — 2900, ширина — 1800, высота борта — 955. КОЛЕЯ, мм: передняя — 1340, задняя —1360.

БАЗА, мм: 3250.

РАМА: центральная, с U-образными лонжеронами.

ДВИГАТЕЛЬ: Opel, карбюраторный, 6-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 55 л.с., рабочий объем 2,473 л; диаметр цилиндра и ход поршня — 80x82 мм, степень сжатия — 60x1, карбюратор с горизонтальным потоком Solex 30 JF.

ТРАНСМИССИЯ: сцепление однодисковое сухое, четырёхступенчатая коробка передач, главная передача — 5,50.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: привод: на задние колёса, колёсная формула 4x2, подвеска — жесткие мосты, полуэллиптические рессоры, шины — 5.50x18" дорожные.

ТОРМОЗА: ножной — гидравлический на все колёса, стояночный — механический на задние колёса.

ДИАМЕТР ПОВОРОТА, м: 12,8.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: по шоссе — 340 при ёмкости бака 57 л; расход топлива по шоссе, л/100 км — 16,5.

Автомобиль Phaenomen Granit-25 и Granit-1500S

1,5-тонный грузовой автомобиль Granit-1500 с деревометаллическим кузовом. На металлических дугах устанавливался брезентовый верх

Фирма Phaenomen-Werke Gustav Hiller A.-G. за годы своего существования выпускала самую различную продукцию: станки, велосипеды, мотоциклы. В 1927 г. её инженерам удалось создать удачный грузовик 4 RL грузоподъёмностью 650 кг с 16-сильным карбюраторным двигателем — первым немецким воздушного охлаждения. Модель завоевала популярность в качестве почтового фургона, и с этого момента дела фирмы пошли в гору. Успех автомобиля 4 RL позволил фирме в 1931 г. начать разработку нового 1,7-тонного грузовика Granit- 25 с двигателем мощностью 37 л.с. Его специфической особенностью был передний мост, вынесенный далеко вперёд. Сразу за облицовкой радиатора находился вентилятор воздушного охлаждения.

В 1935 г. началось производство уже другого автомобиля — Granit-30 2,5-тонной серии с трёхлитровым вариантом двигателя мощностью 55 — 58 л.с., четырёхступенчатой коробкой передач и тормозами на все колеса. В 1939 г. появился вариант Granit-30D с 60-сильным дизелем воздушного охлаждения собственной конструкции.

К 1937 г. было произведено 10 000 грузовиков.

Фирма Phaenomen-Werke стала первой поставлять для Вермахта армейские санитарные машины Granit с закрытым деревянным кузовом, но открытым с двух сторон сиденьем водителя. Машины использовались в Испании легионом «Кондор».

Выпускался также 1,5-тонный грузовик Granit-1500S, для которого были разработаны новые двигатель Granit-27 мощностью 50 л.с. и четырёхступенчатая коробка передач. Затем появился вариант Granit-1500А с колёсной формулой 4x4 — с обеими ведущими осями. Обе эти машины оставались в производстве до весны 1945 г., когда советские войска заняли город Циттау (по другим данным, их производство прекратилось в 1944 г., когда советские войска подошли к германской границе).