Помощь авиации действиям партизанов

Аэропланы, долженствующие быть придаваемыми кавалерии авиационных частей, должны быть быстроходными, должны обладать большой вертикальной скоростью (иметь способность быстро забирать высоту и быстро снижаться) и иметь способность взлетать с плохих площадок и спускаться на них. От первого из перечисленных качеств можно, при недостатке быстроходных аппаратов в армии, отказываться лишь тогда, когда аэропланы, состоящие, например, при конном отряде, отправленном в набег, будут все время следовать с ним и не будут использованы для несения службы связи на больших дистанциях при наличии сильного воздушного противника. Для полетов по установлению связи с армией и других аналогичного характера, равно как и для дальних разведывательных полетов перед набегом, придется тогда брать аппараты из средств армейской авиации. Удобство наблюдения в аппаратах, обслуживающих кавалерию, должно являться вполне обеспеченным. Вооружение их должно быть удобным и для действий по земным целям и для ведения воздушного боя; в последнем они, конечно, почти всегда будут уступающими в отношении необходимых боевых качеств истребителям за счет других свойств, необходимых им для индивидуальных особенностей службы их. Грузоподъемность для аэропланов, работающих с кавалерией при выполнении набега, является, конечно, желательной, как могущая им позволить выполнение задач бомбометания с достаточной мощностью действия, и как определяющая запас горючего и смазочных материалов, который они могут нести на себе; это качество, однако, в редких типах аэропланов совмещается с другими вышеперечисленными, почему аппараты, приданные кавалерии при набеге, будут обычно уступающими специально бомбометным в способности к мощному бомбометанию и дальним разведчикам в отношении запаса горючего и смазки. Если важность совместной работы авиации с конницей будет достаточно признанной, и аппараты, обладающие большим запасом горючего и смазки, при наличии у них других вышеперечисленных данных, смогут быть приданными коннице как вследствие признания упомянутой важности, так и вследствие достаточного наличия их, это позволит развить по мере надобности все виды обслуживания аэропланами отряда, выполняющего набег. В противном случае данное обслуживание будет сводиться к минимуму полетов, необходимому для выполнения важнейших задач. Сказанное относится к предположению, что аппараты для несения службы при партизанском отряде будут прилетать к нему из расположения армии (как это имело место при обслуживании летчиками деникинской армии отряда ген. Мамонтова); если же они будут в течение набега все время находиться при отряде, возможность большой полетной работы их определится наличием запаса горючего и смазочных материалов, могущего быть взятым при отряде, и способностью армейских авиационных средств обслуживать авиационную часть партизанского отряда доставкой бензина и смазки на аэропланах. (Были случаи уже в 1914 году, когда некоторые из передовых отделений наших авиационных отрядов, выдвинутые сильно вперед, получали необходимые им для текущей работы бензин и масло полетом.)

При совершенном отсутствии повозок в составе партизанского отряда при нем из авиационного имущества должен лишь находиться небольшой набор необходимейшего авиационного инструмента, перевозимый в одном вьюке образца, указанного в положении о кавалерийском обозе (весом в 4 пуда). Если повозки в минимальном числе и будут, то их в большинстве случаев придется использовать для перевозки горючего и смазочных материалов и боевых припасов, необходимых авиации; палаток же аэропланных не надо брать, ибо опыт показал возможность исправной работы аэропланов, по неделям и месяцам пребывавших под открытым небом.

Работа летного состава при обслуживании авиацией партизанских действий является особо трудной. Для летчиков условия полетов в разных районах, когда для спуска и взлета придется пользоваться едва ли не каждый раз меняющимися площадками, когда сплошь и рядом придется летать на малых высотах над совершенно незнакомой местностью и выполнять самые разнообразные задачи без возможности подготовиться к работе в каждом отдельном случае, будут требующими большого опыта вообще и навыка в совместной работе с кавалерией — в частности. То же следует сказать о работе здесь наблюдателей. Изложенное заставляет требовать большой тренировки летного состава в работе при конных отрядах в периоды подготовки как в течение мирного времени, так и при перерывах боевой работы в военное время.