Поражения, которых могло не быть

К началу 1944 г. Германия была вынуждена бросить значительные ресурсы на усиление сил ПВО непосредственно в рейхе и на ближайших оккупированных территориях, зимой 1944 г. в составе этих сил уже были 800 000 тыс. человек, включая обслугу 14 000 тяжелых и 40 000 легких зенитных орудий, еще миллион человек, приписанных в разном качестве к люфтваффе были задействованы на различного рода строительных работах, так или иначе связанных с противовоздушной обороной. Сотни тысяч немецких женщин были отвлечены от работы в военной промышленности и задействованы либо в ПВО, либо в структурах, которые боролись с последствиями бомбардировок, в частности занимались эвакуацией детей из городов в деревни[283].

Пренебрежение Гитлера стратегической авиацией даже после того, как Германия получила возможности для выпуска достаточного количества тяжелых машин, заключалось в анализе первых результатов авианалетов на Англию, которые были скромными.

Гитлер пришел к выводу, что немецкие бомбардировщики неэффективны без точной разведки целей, которую было достаточно сложно выполнить без радара, на что лично Гитлеру однажды пожаловался один из ассов люфтваффе. К 1943 г. ОКВ стал понятен успех осуществлявшей относительно точное бомбометание стратегической авиации западных союзников— бортовые радары, позволявшие определить цель с точностью 250–500 м[284], в этом проявилось техническое отставание Германии от ее противников на Западе. В этой связи германские бомбардировщики наносили удары в основном по хорошо видимым объектам, то есть жилым кварталам и взлетным полосам аэродромов.

Однако интерес Гитлера к стратегическим операциям авиации все-таки иногда проявлялся, как это было, к примеру, в 1942 г., когда им была задумана крупная операция по уничтожению нефтедобывающей промышленности СССР. Но эта идея появилась у Гитлера достаточно поздно, когда люфтваффе втянулось в борьбу за Сталинград. Удар по Баку был назначен на октябрь 1942 г. Но уже, по данным на 20 августа 1942 г., 4-й флот имел в своем составе только 247 средних бомбардировщиков из 143 боеготовых, а также 149 пикировщиков «Штука» и 110 Me 110, но из легких бомбардировщиков (штурмовиков) боеспособными оставался только 81[285]. Правда, на Московском направлении у люфтваффе было 450 средних бомбардировщиков, из них только половина боеспособных[286]. Тем не менее именно в конце августа 1942 г. у люфтваффе был шанс нанести эффективный удар по Баку, применив эскадры из сил, приданных ГА Юг и Центр.

Гитлер сомневался в конце августа 1942 г. в необходимости разрушать бакинские нефтяные месторождения, надеясь захватить их в относительно хорошем состоянии, как это случилось в Майкопе. Когда стало ясно, что Баку взять не удастся, Гитлер издал приказ 22 октября 1942 г. о нанесении стратегического удара по бакинским нефтяным полям. Но для этой стратегической операции время уже ушло, 4-й флот имел в своем составе на то время 232 бомбардировщика, из них 129 боеготовых[287].

Чтобы Рихтгоффен смог выполнить приказ Гитлера, 4-й флот получил дополнительные бомбардировщики, доведя численность своих бомбардировочных соединений до 186 боеготовых машин в конце октября 1942 г.[288], однако эти силы были разбросаны по ряду аэродромов на большом пространстве, так как первоочередной задачей, поставленной перед Рихтгоффеном Гитлером, была поддержка 6-й армии Паулюса. Поэтому налет на Баку так и не состоялся. Во многом здесь сыграла роль позиция самого Рихтгоффена, который берег силы для борьбы за армию Паулюса, так как люфтваффе имели уже четкие данные своей разведки о готовящемся под Сталинградом советском наступлении.

Как показали стратегические бомбардировки Грозного, 4-й флот вполне был в состоянии даже в середине осени 1942 г. иметь успех в нанесении ударов по объектам советской нефтяной промышленности. Подлеты к Баку были уже достаточно хорошо разведаны.

Сами воздушные налеты авиации западных союзников Гитлер воспринимал даже с энтузиазмом, считая это фактором, усиливавшим волю немцев к продолжению войны, и только экономические причины заставили его пойти на дальнейшее укрепление противовоздушной обороны в западных провинциях рейха.

Отдельным и интересным пунктом нашей темы является транспортная авиация. С самого начала войны против СССР транспортным самолетам отводилась одна из ведущих ролей в снабжении армии, но эта роль не могла быть полностью выполнена из-за дефицита самих транспортников.

К 1942 г. ежегодный объем выпуска транспортных самолетов достиг числа 500 машин[289]. К январю 1943 г. люфтваффе вполне могло стать обладателем порядка 1000 новых тяжелых транспортных самолетов с учетом тех, что были построены до 1942 г., это обстоятельство могло круто изменить ход войны. Но Гитлер решил в начале 1942 г. удержать Демянск, в котором были окружены 90 тыс. немецких солдат.