Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина

2 трактора «ЧТЗ-65» отрезаны противником, т. к. малая скорость движения тракторов привела к отставанию их от общей колонны.

2 грузовых, 3 цистерны были отрезаны противником в момент возвращения с бензосклада, 2 санмашины были посланы с ранеными и не вернулись в дивизию.

1 грузовая машина пропала вместе с велосипедами.

Пом. Командира 23-й танковой дивизии по тех. части майор Морозов.

20.07.41 г.[226].

Глава 7 «Кто хозяином здесь, напоил бы вином…» (В.С. Высоцкий)

В представлении большинства наших современников РККА в сталинскую эпоху жила не просто припеваючи, а откровенно транжирски-роскошно. Дескать, на оборону – а на самом деле, как добавляют некоторые, на подготовку к захвату мира – не жалели ничего, и стоило пламенным рыцарям мировой революции из Наркомата обороны с задумчиво-отсутствующим видом о чем-нибудь эдаком несбыточном и волшебном возмечтать, как желаемое незамедлительно «само собой падало с неба», в смысле, ценою неисчислимых жертв незамедлительно делалось на заводах, а то, чего нельзя было сделать самим, в ту же минуту закупалось у алчного, погруженного в Великую депрессию Запада. Из этих представлений следует вполне логичный вывод, что раз в грозовом июне армии чего-то не хватило – автоцистерн, тракторов, авторезины, бронебойных снарядов, компрессоров или запчастей к танкам – значит, недалекие «красные маршалы» оторвались от реальности и наломали дров, не сумев рассчитать, сколько и чего им реально надо.

Однако в реальности дела обстояли далеко не столь радужно.

В начале книги мы уже очертили контурно, что промышленность Российской империи к моменту Первой мировой заметно не дотягивала до уровня крупнейших западных стран. Политика ускоренной индустриализации 20-30-х, разумеется, приносила свои плоды, но разрыв – особенно в части квалифицированных кадров – по-прежнему был велик. Произвести – не только и даже не столько для армии – требовалось заметно больше, чем это было возможно. Компенсировать же недостатки собственной промышленности зарубежными поставками было еще более сложным делом – в силу все той же слабости собственной промышленности СССР имел не так уж много возможностей пополнить свои валютные запасы. До первого «нефтяного кризиса» 70-х было еще далеко, да и большую часть запасов нефти и газа, обеспечивших сытое благоденствие периода Леонида Ильича Брежнева, еще только предстояло разведать и начать добывать. К тому же именно в 30-е годы XX века конъюнктура рынка сырой нефти была, мягко говоря, неблагоприятной – открытие крупных месторождений в Техасе и на Ближнем Востоке в сочетании с Великой депрессией привело к тому, что баррель сырой нефти (в пересчете на цены современные цены) стоил около 10 американских долларов.

В итоге получалось, что, если западный генерал, выбив из правительства фунты, доллары или рейхсмарки военного бюджета, мог всего лишь призывно помахать ими, чтобы на будоражащий аромат столь желанных денег немедля слетелась толпа жадных до военных заказов промышленников, то для его советских коллег это было даже не полдела. В отличие от буржуя с классово имманентным ему алчущим ненасытным взглядом, товарищ красный директор чаще всего с усмешкой взирал из окна своего кабинета, как за право заказа на его предприятии дерется толпа желающих, и далеко не всегда военным удавалось выбиться в начало этой очереди.

Картина эта не столь фантастична, как может показаться. Вот, например, несколько цитат по положению с моторами «М-17Т», устанавливавшимися на танки «БТ-7», «Т-28» и «Т-35» (будучи «в девичестве» авиадвигателями, моторы изготовлялись на заводах Наркомавиапрома, но всему хорошему рано или поздно наступает конец, и авиамоторные заводы, переходя на выпуск новых моделей авиадвигателей, свернули производство и старых моторов, и запчастей к ним):

«НКСМ неоднократно обращался в НКАП с просьбой о принятии заявок на запчасти для ремонтных заводов, но последние до сих пор остаются непринятыми», – из письма Ворошилову 9.12.1940 г.

«Завод 183 за последние три года недопоставил ГАБТУ КА главных фрикционов к моторам «М-17» и «М-5» в количестве 1086 штук», – тому же адресату 31.01.41 г.

И по другим деталям…