Офицеры, а это были мичманы Сапегин и Губин, обучались управлению воздушным кораблём и командованию им же. Ни одного простого матроса на борту не было, все унтеры или кондукторы. Задача та же, обучать их управлению и всей кухне с дирижаблями. Были причины учить ребят. Их на борту шестнадцать ровным счётом, плюс близнецы. Просто я намекнул Бахиреву, что не только морские корабли угонять могу, с дирижаблями даже в чём-то легче. Тот пока не оценил всей прелести подобного оружия, главнокомандующий, родственник Николая, тоже, не заинтересовался, но после первых побед интерес будет, я уверен, нужны дирижабли, а где их взять как не у противника? Пару угоню, потом конечно будут стеречь как зеницу ока, но хотя бы пару к рукам прибрать. Подготовленные команды нужны, хотя бы чтобы сформировать костяк, дальше те новичков обучат. Мичманов по возрасту и стажу уже в лейтенанты пора переводить, видимо с этим смыслом ко мне их и отправили, будущие капитаны воздушных кораблей, сразу повышение в чине получат. Поэтому я сразу начал их учить, вот и сейчас у рычагов управления стоит один кондуктор, вахтенный офицер наблюдает, это Альфа, его вахта четыре часа. Ещё один кондуктор отслеживает все показания на приборах, небольшая подсветка ему помогает, а так на борту режим светомаскировки. Модернизацию на борту особо не проводили, ещё не хватало. Было восемь кают. Четыре роскошных двухкомнатных, в них проживали офицеры, включая близнецов. Одноместные. Потом две люксовые и две купейные четырёхместные. Поэтому переделка коснулась только люксовых, выноси небольшие полуторные койки и поставили в каждую каюту по две сборные двухуровневые армейские кровати, закрепив к стенам. Сделали четырёхместными. Так что было шестнадцать койко-мест для кондукторов и других матросов. Напомню, что их было шестнадцать.
Что я могу сказать по команде? Капитаном был Бета, старпомом и штурманом Альфа. Два вахтенных офицера Губин и Сапегин, назначать их бомбардиром или штурманом глупо, они пока не ориентируются, с азов пусть учатся, да и бомбить будут близнецы, кто ещё видит в темноте? Потом двое живут в отдельной четырёхместной каюте. Боцман Шаров и старший механик Дудин, отличный спец по моторам, те что у нас стояли, знал хорошо. Пусть на борту аж два инженера, это близнецы, всё равно его направили осваивать такую технику. Это я про дирижабль. Техническую схему всех узлов судна Бета ему уже выдал, учит. Больше в этой бывшей люксовой каюте никто не жил, две койки свободны, резерв. В оставшихся трёх каютах проживали остальные моряки воздушного судна, в количестве двенадцати человек. Тоже все кондукторы и унтер-офицеры. На борту нет такого как на подводных лодках, на одной койке двое спят по вахтам, тут если твоя, то только твоя. Да и не нужно столько народу. В основном ожидается обучение пилотированию, определению на местности, основная работа держать судно в чистоте, да снаряжать и подвешивать бомбы. Кстати, на борту не было радиостанции, при постройке я отказался от неё, без нужды, потому и радиста не было. А имелись из этих двенадцати матросов, кок Жилин, что был в восхищении от содержимого кладовки с припасами. Некоторых фруктов и припасов он раньше и не видел. Да, пополнил из хранилища запасы. Кофе по утрам я любил, а Жилин мастер по этому напитку. Кроме Жилина было четверо рулевых, два машиниста, их пилотированию и учу, потом трое минёров, это они будут бомбы подвешивать, и двое пулемётчиков. Вот так постепенно учёба и шла. «Феникс», начал подниматься, как бы не накаркал Николай, мы же моряки на эти приметы очень мнительны. Может отомстил таким способом? Возможно. Так вот, «Феникс» поднялся до четырёх тысяч метров и двигался в сторону Данцига. Точно известно, благодаря разведке, что минный заградитель «Альбатрос» стоит как раз там. Второй придётся искать своими силами. После уничтожения обоих заградителей, задание будет считаться выполненным и, если останутся бомбы, можно выйти на свободную охоту. Кому повезёт. Где второй заградитель, названный «Наутилус», пока неизвестно. Скорее всего отправлю на разведку кого из близнецов, высадив га сушу, тот пленных будет брать и спрашивать. Иначе долго искать будем.