Последняя крепость Сталина. Военные секреты Северной Кореи

В инженерных войсках КНА, оснащенных главным образом советской спецтехникой, особое внимание уделено переправочно-десантным бригадам форсирования рек, на которые возложена задача обеспечения высокой маневренности и необходимого темпа наступления при вторжении в Южную Корею. Каждая такая бригада, обычно входящая в состав общевойскового корпуса, состоит из штабной роты, двух переправочно-десантных батальонов (с гусеничными плавающими транспортерами К-61, их северокорейскими аналогами или ПТС; один из батальонов может быть с гусеничными самоходными паромами ГСП), тяжелого понтонно-мостового батальона (с тяжелым понтонным парком ТПП), двух легких понтонно-мостовых батальонов (по два легких понтонных парка ЛПП в каждом) и инженерно-технического батальона.

По штату в переправочно-десантной бригаде имеется: личного состава – 2367 человек (в том числе 109 офицеров), 120 гусеничных плавающих транспортеров К-61 (их северокорейских аналогов) и/или ПТС, 24 гусеничных самоходных парома ГСП, тяжелый понтонный парк ТПП (96 автомобилей-понтоновозов ЗиЛ-157, 12 буксирно-моторных катеров БМК-90), четыре легких понтонных парка ЛПП (144 автомобиля-понтоновоза «Сынри-61» или ГАЗ-63, 16 – 24 буксирно-моторных катера БМК-90), шесть тракторов, четыре бульдозера, пять автокранов (один К-51 и четыре К-32), 10 малых плавающих автомобилей инженерной разведки МАВ, 12 джипов, 196 2,5-тонных грузовых автомобилей, 169 40-мм ручных противотанковых гранатометов и 249 7,62-мм пулеметов. Существуют также корпусные переправочно-десантные полки форсирования рек, состоящие из трех батальонов – гусеничных плавающих транспортеров, легкого понтонного и инженерно-технического. В некоторых переправочно-десантных бригадах вместо тяжелых понтонных парков ТПП используются более совершенные понтонно-мостовые парки ПМП (36 автомобилей-понтоновозов КрАЗ-255Б, 12 буксирно-моторных катеров БМК-150 и другая техника).

Из отдельных инженерных частей также распространены инженерно-технические, инженерно-фортификационные и инженерно-дорожные батальоны.

Отдельный инженерно-технический батальон состоит из штабной, инженерно-заградительной, инженерно-фортификационной и дорожной рот. На его вооружении имеются два тяжелых грузовых автомобиля, два автогрейдера, 11 бульдозеров, автопогрузчик, три дорожных индукционных миноискателя (на джипах), семь компрессорных станций, три передвижные лесопильные рамы и две передвижные электростанции.

Отдельный инженерно-фортификационный батальон состоит из штабной и трех инженерно-фортификационных рот. В нем положено иметь по штату 12 тяжелых грузовых автомобилей, 24 бульдозера, 3 экскаватора, 4 автокрана, 4 передвижные камнедробильные установки, 2 передвижные лесопильные рамы, компрессорную станцию и 3 передвижные электростанции.

Наиболее типичным тактическим подразделением войск связи являются батальоны связи общевойсковых дивизий. Обычно такой батальон состоит из штабной роты, роты телеграфной и подвижной связи, роты проводной связи и радиороты. Всего в батальоне 299 человек личного состава (в том числе 39 офицеров), девять автомобильных коротковолновых радиостанций, 14 полевых телефонных коммутаторов, пять полевых телеграфных аппаратов, 12 40-мм ручных противотанковых гранатометов, 14 7,62-мм пулеметов, 234 5,45– или 7,62-мм автомата, 39 7,62– и 9-мм пистолетов, пять джипов, 37 2,5-тонных грузовых автомобилей и 20 мотоциклов с коляской.

Войсковые средства связи представлены главным образом устаревшими радиорелейными станциями (например, Р-401), радиостанциями (так, в основном тактическом подразделении КНА – пехотном батальоне это Р-105, Р-106, Р-116, Р-126), радиоприемниками и полевыми телефонами (ТАИ-43, ТА-57) советских и китайских образцов. В последнее время КНДР наладила производство малогабаритных тактических радиостанций современного типа SHR-900, используя западные и японские технологии.

О средствах радиоэлектронной борьбы, используемых в сухопутных войсках КНА, известно мало. Есть основания полагать, что они располагают ограниченным количеством советских мобильных наземных станций радиоэлектронных помех в основном образцов 1970 – 1975 гг. (в частности, станции постановки помех радиосвязи Р-325, Р-330А, Р-378, станции постановки помех аэронавигации Р-388 и подавления авиационной радиосвязи Р-934, станции постановки помех авиационным радиолокационным станциям СПН-30, СПО-8, станция постановки помех радиовзрывателям артиллерийских боеприпасов СПР-1).