Последние битвы Императорского флота

Но морские офицеры по-прежнему твердо стояли на своем. Убедившись, что ему не сломить воли подчиненных, адмирал заявил, что он передает командование присутствовавшему на собрании капитану 2-го ранга Бушену, а сам уезжает в Батум и дальше в Ставку Главнокомандующего ВСЮР с докладом Деникину об офицерском бунте.

Больше Аполлинария Ивановича Сергеева офицеры не видели.

В ноябре 1920 года он отбыл в Югославию, откуда его извилистый путь лежал во французский Марсель. Там, прожив совсем недолго, он, вернулся в Белград, а после Второй мировой войны осел в Германии, где тихо отошел в мир иной в 1952 году.

Война на Каспии окончилась. Несмотря на готовность части офицерского корпуса Белого флота продолжить борьбу, у командования флотом не хватило самостоятельности и воли реорганизовать ресурсы для продолжения борьбы. Впрочем, в этом его трудно упрекнуть, памятуя, что человеческие и материальные ресурсы Вооруженных сил Юга России были почти на исходе.

Глава двадцать третья Войны на русских реках

Взаимоотношения главного командования Вооруженных сил Юга России с союзниками не давали поводов сомневаться, что в один прекрасный день это зыбкое равновесие интересов может нарушиться, а снабжение британцами и французами национальных формирований на Юге окончательно приостановится.

Приостановка военных поставок могла привести к оттоку военных специалистов всех уровней, не желающих в отсутствие вооружения и боеприпасов обрекать себя на заклание большевиками.

В обсуждении с соратниками будущего Белой борьбы на Юге генерал Деникин призывал принять во внимание фактор ненадежности союзников, и призывал, отметая пораженческие настроения, реально учитывать неизбежность отхода и возможной эвакуации войск.

Морской штаб при ВСЮР уже не работал над разработкой масштабных наступательных операций на водах, и все его усилия были сосредоточены на решении транспортных задач по переброске войск и поддержке эвакуационных планов.

На дальних флангах Белой борьбы на воде суда продолжали участвовать в военных операциях, осуществляя поддержку сухопутных сил.

Создание немногочисленных флотилий на реках Волга и Кама не получило должного продолжения — они не рассматривались Морским штабом при ВСЮР как важные стратегические ресурсы, и им были отведены строго вспомогательные функции, направленные на взаимодействие с армией в ходе локальных войсковых операций, для огневой поддержки штурма городов или обеспечения крупных десантных операций.

Недооценка возможностей речных флотилий командованием объяснялась и тем, что на всем протяжении Гражданской войны в силу своей удаленности от Ставки Главнокомандования ВСЮР и быстроменяющегося стратегического положения белых армий, а также в отсутствие четко налаженной связи речные флотилии не находились под централизованным началом Морского штаба при ВСЮР. Это прекрасным образом иллюстрирует ситуация, сложившаяся в начале военных действий на Волге.

Как известно, в мае 1918 года вспыхнул мятеж 80-тысячного чехословацкого корпуса, начало которому было положено в России в начале Великой войны и сформированного в основном из военнопленных солдат австро-венгерской армии.

В мае — июне 1918 года в силу различных причин командование чехословацким легионом приняло решение возвращаться домой «восточным путем», через Сибирь и Владивосток. Дабы русская военная администрация не препятствовала «усилиям» чехословаков позаимствовать необходимые для передвижения составы, продовольствие и уголь для паровозов, они, пользуясь царящей повсеместно в России атмосферой хаоса, стали занимать города, лежащие у них на пути: Челябинск, Петропавловск, Курган, — и вскоре открыли себе дорогу на Омск.

В начале июня 1918 года чехословаки вошли в Томск. В том же месяце они перешли речку Самарка и после небольшого боя с защитниками города, разогнав отряды тогда еще плохо организованной Красной армии, вошли в Самару.

Чехословаки интересовались Самарой лишь как железнодорожным, узловым центром, дававшим им возможность обеспечить своё дальнейшее продвижение на Владивосток и далее, через порты Тихого океана, кружным азиатским путем, к Средиземному морю, а оттуда, из французских и итальянских портов, к себе домой.

Как уже было сказано, в описываемое время на русских железных дорогах порядка было немного, и по части передвижений происходило нечто невероятное: в различных направлениях передвигались лишь военизированные отряды и отдельные группы вооруженных людей, сумевших хитростью или обманом добыть себе исправный паровоз. И чем больше их насчитывалось в отряде, тем больше была вероятность их скорости продвижения.

Пребывание чехов в Самаре положило там конец советской власти и дало возможность вооружиться небольшому количеству русских людей для борьбы с большевиками в рядах повстанческих отрядов.

Образовалась так называемая Народная армия под командой Генерального штаба подполковника Владимира Оскаровича Каппеля и Волжская боевая флотилия.