Последние дни обороны Севастополя. Июнь – июль 1942 г.

4-й сектор: 345-я и 95-я стрелковые дивизии: высота 66,1 (искл.), отроги Графской балки, 1 км южнее поста Мекензиевы горы, отм. 60,0, 1 км юго-западнее высоты 43,5, 500 метров северо-восточнее Буденовки, западные скаты высоты 36,1 и далее на запад до моря[67].

Командующим СОР и ЧФ Ф.С. Октябрьским была передана следующая директива: «Генералам Петрову, Моргунову, Чухнову, Вершинину, начальнику инженерной службы Парамонову. Приказываю в целях усиления обороны немедленно отработать и по ночам приступить к осуществлению:

1. Созданию опорных пунктов на Северной стороне, эшелонированию по глубине, начиная от линии севернее Братского кладбища с выходом к вершинам балок Голландия, Сухарная и т. д., соединившись занимаемой линией с 345-й стр. дивизией и 79-й бригадой, дальше от этой линии на юг. Каждый дот – крепость. Равелин – опорный пункт. Приказать по-настоящему заняться этим Капитохину.

Использовать все силы Северной стороны, драться до уничтожения последнего немецкого солдата. С Северной стороны на Южную никого переправлять не будем. Если противник потеснит наши части, драться еще всем батареям до последнего бойца на Северной стороне, Южная будет помогать.

2. Такую же работу, еще более серьезную в части рубежей, срочно делать всем саперным частям от Сапун-горы на запад и северо-запад.

Созданию опорных линий рубежей, окопов, батальонных участков, огневых позиций больше внимания этим вопросам»[68].

Достоверность данного документа вызывает некоторые сомнения. Он больше похож на послевоенную «вставку в историю». Тот экземпляр, который хранится в архиве, напечатан на пишущей машинке, выпускавшейся после войны, и напечатан он на послевоенной бумаге. Некоторые лексические особенности этого документа указывают на то, что, возможно, этот документ был создан уже после войны. Так, например, по воспоминаниям старожилов, форты у входа в бухту равелинами (что, в общем, неправильно) начали называть только в 1950—1960-х годах, ранее их так никто не называл.

В любом случае создать «эшелонированную оборону» за двое суток, работая по ночам, было невозможно. Кроме того, сами действия командования говорят о том, что Северную сторону долго оборонять не собирались. Несмотря на то что директива содержала требования о строительстве укреплений, на Южную сторону в этот день были выведены два стройбата Приморской армии, большая часть 178-го отдельного инженерного батальона, ряд более мелких подразделений. Более того, с оборонительной линии был снят личный состав 4-го батальона дотов, личный состав батарей береговой обороны (кроме одного огневого взвода 12-й батареи). То есть, с одной стороны, дается указание создавать оборону, с другой – забирают инженерные, строительные части, выводят артиллеристов и пулеметчиков.

По официальной советской версии, именно 178-й инженерный батальон составил гарнизон Северного укрепления, но это не совсем так: в укреплении оставалась только авторота, занятая вывозом имущества и боезапаса. Согласно оперативным сводкам СОР, остальной личный состав этого батальона был выведен в район бухты Песочная (что и подтверждается немецкими документами).

Для того чтобы обеспечить вывоз флотского имущества с Северной стороны, в район Радиогорки была переброшена 227-я зенитная батарея старшего лейтенанта Григорова. Эвакуацию планировалось производить с причала у Михайловского форта.

В течение дня советские штурмовики небольшими группами (первый раз три и второй шесть Ил-2) попытались поддержать войска. Боевых потерь не было, но сразу после взлета упал в море Ил-2 старшего лейтенанта Покидова. Причина происшествия так и осталась невыясненной, возможно, самолет был поврежден в результате артиллерийского обстрела. При возвращении Як-1 из состава 45-го истребительного авиаполка старшина Чайка на большой скорости врезался в капонир, где стоял другой Як командира 3-й отдельной авиагруппы. Оба самолета сгорели. Осмотр тела летчика показал, что он был дважды ранен и, очевидно, потерял сознание при приземлении. Третий Як, который садился следом, пытаясь избежать столкновения с аварийными машинами, зацепился крылом за капонир и был полностью разбит. Его пилот отделался ранениями. Ночью с кавказского побережья в Севастополь перелетели три Ил-2.

Потери СОР за сутки убитыми составили 653 человека, 1217 ранеными, число пропавших без вести неизвестно.

Четверг 18 июня 1942 года (утром туман, температура +30)

В 01.00 транспорт «Белосток» в охранении базового тральщика «Якорь» и пяти сторожевых катеров прибыл из Новороссийска. Это был последний транспорт, которому удалось прорваться в город. На транспорте и подводных лодках Д-5, Л-23, Щ-203, М-31 и А-4 было доставлено: маршевого пополнения – 360 человек и разных воинских команд – 80 человек, боезапаса – 341 тонна и продовольствия – 238 тонн.