Последние исполины Российского Императорского флота

Бубнов Иван Григорьевич (6.01.1872 — 5.03.1919). В 1891 г. закончил Морское техническое училище, в 1891–1893 гг. участвовал в постройке броненосцев «Сисой Великий» и «Полтава». В июне 1895 г. получил первую премию в конкурсе на лучший проект «Океанского быстроходного крейсера». После окончания в 1896 г. кораблестроительного отделения Морской академии назначен ее преподавателем по только что учрежденному курсу «Проектирование боевых судов». Педагогическая деятельность в Морской академии и (с 1903 г.) в Политехническом институте тесно сочеталась у И.Г. Бубнова с научно-практической деятельностью. С 1900 г. он старший помощник заведующего Опытовым судостроительным бассейном, затем — председатель комиссии по проектированию и постройке полуподводных судов при МТК. Возглавлял разработку проекта «подводного миноносца водоизмещением 113 т», с 1901 г. строитель и руководитель испытаний первой русской подводной лодки «Дельфин» на Балтийском заводе. С 1903 г. начальник кораблестроительной чертежной МТК, где разработал проекты подводных лодок «Касатка», «Минога», «Акула», «Барс», «Морж», а также проект подводной лодки в 1260 т. В 1908–1914 гг. руководил Опытовым судостроительным бассейном, от заведования которым отчислен в марте 1914 г. в связи с сосредоточением на работе по проектированию 16" линкоров. Сыграл выдающуюся роль в становлении и развитии линкора нового типа в России. В 1908 г. разработал проект первого русского дредноута «Севастополь», в котором осуществил на практике большинство своих теоретических разработок — на основе разработанной им дисциплины «Строительная механика корабля» провел новую систему конструкции корпуса с усиленными продольными связями, разработал нормы допустимых напряжений, детально проработал обеспечение непотопляемости и живучести, ввел новую систему броневой защиты. В 1912 г. обосновал основные конструктивные решения при разработке линейных крейсеров класса «Измаил», корпус которых, как и у «Севастополя», проектировался по продольной системе набора, что позволило существенно уменьшить его массу, усилить бронирование и артиллерию. И.Г. Бубнов выступал инициатором широкого внедрения на тяжелых артиллерийских кораблях дизельных энергетических установок и принципов электродвижения. В январе 1914 г. возглавил проектирование линкора «Император Николай I», а в марте того же года — линейного корабля с 16" артиллерией по заданиям МГШ. И.Г. Бубнову было свойственно глубокое понимание проблемы линкора во всей ее совокупности, что в сочетании с фундаментальной научно-теоретической подготовкой делало его подлинным классиком в области проектирования линейных судов. Умер в Петрограде от тифа.

Вердеревский Дмитрий Николаевич (4.11.1873–1946). Окончил в 1893 г. Морской кадетский корпус, в 1901 г. — артиллерийский офицерский класс. Служил на Балтийском флоте и кораблях эскадры Тихого океана. Участник русско-японской войны. Флагманский артиллерийский офицер штаба начальника морских сил Балтийского моря (1909–1910), командир эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко» (1910–1911), «Новик» (1911–1914), крейсеров «Адмирал Макаров» (1914–1915), «Богатырь» (1915–1916). В 1914 г. активно участвовал в обсуждении заданий МГШ на проектирование 16" линкора, выдвинул интересные предложения об отказе на будущих сверхдредноутах «…от противоминной артиллерии как средстве существенно повысить боевую силу корабля». В 1916–1917 гг. начальник 1-й бригады крейсеров, затем 1-й бригады линкоров Балтийского флота. Летом-осенью 1917 г. командующий Балтийским флотом. С 1918 г. в эмиграции.

Вешкурцев Петр Филимонович (16.12.1858–1932). После окончания в 1874 г. Технического училища Морского ведомства в течение двадцати последующих лет работал в кораблестроительной части Кронштадтского порта, с 1903 г. — главный кораблестроитель порта. Б 1882 г. окончил кораблестроительное отделение Морской академии. Переведен флагманским корабельным инженером Тихоокеанской эскадры в Порт-Артур в 1904 г. Организовал быстрый бездоковый ремонт подводной части поврежденных русских броненосцев «Ретвизан», «Цесаревич», «Севастополь», крейсеров «Паллада» и «Баян», введенных в строй всего за несколько недель. После возвращения в Россию возглавил Балтийский судостроительный завод, с декабря 1913 г. — начальник кораблестроительного отдела ГУК, курировал весной 1914 г. разработку проекта с 16" артиллерией по техзаданиям МГШ. После революции работал в «Судотресте», с 1925 г. — наблюдающий Регистра СССР.