Последние исполины Российского Императорского флота

Вирениус Николай Андреевич (19.08.1884–1916). Начал службу на кораблях флота в 1903 г. В 1908 г. окончил Артиллерийскую академию, артиллерист I разряда (1909). В мае 1913 г. назначен флагманским артиллерийским офицером штаба начальника бригады линейных кораблей эскадры Балтийского моря. С декабря 1913 г. преподаватель офицерского артиллерийского класса. В декабре 1915 г. назначен помощником флагманского артиллерийского офицера штаба командующего Балтийского флота. Автор подробного отзыва на проект заданий МГШ (октябрь 1913 г.) для проектирования линейного корабля, где обосновывал свое видение 16" линкора новой морской программы. К вопросу артиллерийского вооружения тяжелых кораблей будущего не раз возвращался в своих рапортах и записках «по начальству» в течение 1914–1915 гг. Много сделал для развития на флоте передовых методов пристрелки, корректирования и массирования огня, тактики морского артиллерийского боя, являлся в этой области признанным специалистом.

Гаврилов Иван Александрович (22.01.1873–1966). Окончил кораблестроительное отделение Морской академии в 1898 г. С апреля 1899 г. по ноябрь 1902 г. находился во Франции инженером, наблюдающим за постройкой броненосца «Цесаревич» и броненосного крейсера «Баян». В 1903–1910 гг. на различных инженерных должностях в Санкт-Петербургском военном порту, затем на Адмиралтейском заводе. В 1911–1912 гг. начальник технического проектного бюро Адмиралтейского завода, где под его руководством был разработан ряд проектов для конкурса линейного крейсера, из которых один из вариантов (вариант № 6) признан победителем. Весной 1912 г. руководил разработкой модифицированного проекта линейного крейсера по измененным заданиям МГШ (с добавлением четвертой 14"/52 трехорудийной башни), ставшего затем окончательным. В августе 1912 г. переведен техническим директором (главным инженером) строившегося в Ревеле большого судостроительного завода «Русско-Балтийского судостроительного и механического общества». В июне 1914 г., в предвидении новой крупной судостроительной программы, провел под своим руководством на заводе разработку проекта линейного корабля с 16 16"/45 орудиями и скоростью хода 30 уз, самого большого из дошедших до нас проектов тех лет. В этом проекте впервые выдвинул идею расположения тяжелого поясного бронирования позади наружного борта, который предлагал выполнять из тонкой 50мм брони для предварительного смятия бронебойных наконечников тяжелых снарядов и отклонения их от оси попадания. Впоследствии эта идея была впервые реализована на практике британским флотом на линкорах «Нельсон» и «Родней» десять лет спустя. После революции эмигрировал в Аргентину.

Гирс Владимир Константинович (9.06.1861 — 31.08.1918). После окончания в 1881 г. Морского училища служил офицером на кораблях «Герцог Эдинбургский», «Первенец», «Светлана», «Стрелок» и «Рында». С 1898 г. командовал кораблями: императорской яхтой «Марево» (1898–1899), учебными судами «Верный», «Моряк» и «Князь Пожарский» (1903–1906), крейсером «Богатырь» (1906–1908). Б 1909–1913 гг. командир Ревельского порта (военно-морской базы). 29 апреля 1913 г. назначен начальником артиллерийского отдела ГУК взамен уволенного со службы А.Ф. Бринка. Назначением на эту должность руководителя одного из важнейших во флоте технических подразделений непрофессиональный артиллерист В.К. Гирс обязан в первую очередь своей репутации серьезного администратора, как в Морском министерстве, так и при дворе. В период перехода флота к осуществлению напряженных морских программ подразделения министерства, решающие первоочередные задачи по выработке принципиальных конструктивных решений для будущих линкоров, нуждались именно в таких целеустремленных и энергичных руководителях как В.К. Гирс. В июне 1916 г. назначен начальником ГУК с оставлением в должности начальника артиллерийского отдела. В 1916–1917 гг. также являлся членом Адмиралтейств-совета и Особого совещания по обороне государства. Уволен в отставку 13.12.1917 г. Казнен петроградской ЧК потоплением в барже в Финском заливе вместе с другими заложниками по время Красного террора.