Последние исполины Российского Императорского флота

Крылов Алексей Николаевич (3.08.1863 — 26.10.1945). Выдающийся русский ученый-кораблестроитель, механик и математик. В 1884 г. закончил Морское училище, в 1890 г. кораблестроительный отдел Морской академии. С 1891 г. штатный преподаватель Морского корпуса и Морской академии. В 19001908 гг. заведовал Опытовым судостроительным бассейном. В 1908–1910 гг. главный инспектор кораблестроения и председатель МТК, провел конкурс на лучший проект линкора-дредноута (будущий класс «Севастополь»), положив в основу итогового решения проект И.Г. Бубнова. Один из основоположников отечественной школы кораблестроения, разработал его теоретические основы — теорию килевой качки, строительную механику, обеспечение плавучести, непотопляемости и живучести. Работал также над проблемами артиллерии и баллистики, теорией компасов, и др. С марта 1912 г. «почетный сотрудник ГУК» и его консультант, «генерал для особых поручений» при морском министре И.К. Григоровиче. Привлекался ГУК весной 1914 г. для оценки проблемы 16" линкора в кораблестроительном отношении. В 1912–1917 гг. являлся также консультантом на Металлическом и Путиловском заводах, с 1915 г. — председатель правления Путиловского завода. Возглавлял следственную комиссию по делу о гибели линейного корабля «Императрица Мария» осенью 1916 г. В 1919–1920 гг. начальник Морской академии, в последующие годы продолжал активную преподавательскую, научную, консультативную и общественную деятельность.

Лашков Николай Кузьмич (29.04.1884 —?). Офицер армии (23-й артиллерийской бригады капитан), переведен во флот 28.01.1913 г. «для замещения технических должностей» на должность старшего лейтенанта при ГУК. В службе с 1902 г., в 1912 г. закончил Артиллерийскую академию, артиллерист 1 разряда. 4.01.1914 г. назначен помощником начальника артиллерийской чертежной ГУК. В 1914 г., в период проектирования линейных кораблей новой программы, курировал совместно с Е.А. Беркаловым разработку 16"/45 орудия для них. С июля 1915 г. — в чине подполковника "за отлично-ревностную службу и особенные обстоятельства, вызванные войной". С 23 ноября 1915 г. — начальник артиллерийской чертежной ГУК. В 1921–1922 гг. — начальник артиллерийского отдела технической секции Морской подкомиссии по восстановлению военно-морского производства. С сентября 1923 г. — помощник начальника артиллерийского отдела техуправления Главмортехупра (в первые годы Советской власти — аналог дореволюционного ГУКа). Дальнейшая судьба неизвестна.

Маслов Анатолий Иоасафович (12.12.1884 — 6.12.1968). Из дворян Курской губернии. После окончания в 1907 г. Морского инженерного училища в январе 1908 г. назначен на службу в Санкт-Петербургский военный порт помощником строителя линкора-додредноута «Андрей Первозванный». В январе 1908 г., в результате реформы казенных верфей, назначен на Адмиралтейский завод помощником начальника технического проектного бюро. В июне 1909 г., после закладки на заводе дредноутов «Гангут» и «Полтава», назначен помощником их строителя. С октября 1909 г. по май 1913 г. состоял штатным слушателем кораблестроительного отделения Морской академии и параллельно продолжал работу на Адмиралтейском заводе, принимая участие в работах по линейным крейсерам класса «Измаил». В 1908 г., во время работ по расчетам элементов корпуса линкоров класса «Севастополь», А.И. Маслова отметил И.Г. Бубнов, который впоследствии не раз привлекал одаренного молодого инженера к различным ответственным проектным работам. В январе 1914 г. им под руководством И.Г. Бубнова был разработан общий проект «IV линейного корабля для Черного моря» («Император Николай I»), а два месяца спустя — проект линкора с 16" артиллерией по техническим заданиям МГШ. Способности А.И. Маслова были отмечены и Главным управлением кораблестроения — в начале 1914 г., в период подготовки к созданию проектного бюро ГУК, его предполагалось назначить начальником I отдела (проектирование линейных кораблей). С мая 1913 г. по апрель 1917 г. А.И. Маслов состоял помощником начальника проектного техбюро Адмиралтейского завода, с апреля 1917 г. по октябрь 1918 г. — главным корабельным инженером завода. В 1925–1931 гг. начальник проектного бюро «Судотреста», в 1931–1933 гг. работал в части проектирования сторожевых кораблей и тральщиков. В 1933–1945 гг. — главный конструктор легких крейсеров проектов «26», «26-бис» и «68» («Киров», «Максим Горький» и «Чапаев»). С 1945 г. на научной работе.