Последний бой Михаила Прохорова

По-видимому, со спортом у «олигарха» дела обстоят более чем неплохо – не раз, отвечая журналистам на вопрос о своем образе жизни, он указывал, что старается посвящать 2 часа в день тренировкам. Наблюдать некоторые из спортивных активностей Прохорова была возможность и у массового зрителя – участие в забегах легкоатлетов на день металлурга в Норильске, трюки на аквабайке у берегов прокремлевского молодежного лагеря «Селигер».

Общественная нагрузка Прохорова в спортивной сфере – руководство Союзом биатлонистов России («СВР», он является президентом организации), в котором из-за допинговых скандалов и провалов некоторых спортсменов дела в последнее время идут не очень успешно. Ранее Прохоров являлся членом центрального совета общества «Спортивная Россия», которое одной из первых организаций в мае 2011 года заявило о своем единогласном вступлении в «Народный Фронт».

ПЕРВЫЙ МИЛЛИОН

В 1985 году, по возвращению из армии на второй курс института, Прохоров организовал команду для разгрузки вагонов, что позволяло, как уверяет он сам, зарабатывать по 400–500 рублей в месяц. Крайне высокий интерес представляют какие-либо сведения об этом бизнесе (в частности, кто покровительствовал молодым кооператорам), впрочем, отсутствующие.

Следует отметить, что зарплата среднестатистического рабочего на крупном промышленном предприятии в Европейской части СССР составляла во второй половине 80-х годов в среднем около 226 рублей, учителя старших классов – 165 рублей, медсестры в больнице – 145 рублей. Этим «бизнесом» он занимался в течение нескольких лет, до того момента, когда в 1988 году с институтскими друзьями организовал кооператив по «варке» джинсов. Это произошло спустя всего год с момента отмены государственного запрета на работу частных предприятий.

Новая фирма носила название «Регина» – в честь жены партнера. Хлопонин стал одним из первых работников фирмы Прохорова, а в итоге штат превысил 300 человек. Они покупали джинсы за 1 рубль, обрабатывали керамзитом, а после продавали за 15 рублей.

...

Варенки – «вареные» джинсы – культово-хитовая одежда из 80-х годов. Была безумно модна в СССР, а достать их было безумно сложно, и надевались они по праздникам. Но еще больший дефицит и предмет для вожделения представляли собой «линялые» джинсы, несущие в себе своеобразную атмосферу хипповости и противостояния системе. Одним из быстрых способов состарить джинсы был такой: в стиральную машину «Вятка» закладываются джинсы и засыпается керамзит В итоге после нескольких минут прокручивания получаются тертые модные штаны, за которые при должном качестве исполнения люди отдавали немалые деньги.

По слухам, «варкой» джинсов примерно в это же время занимался другой будущий член списков Forbes – Алишер Усманов, хотя его основным начальным бизнесом принято считать производство пластиковых пакетов. Интересно, что отношение общества к кооператорам того времени не так уж сильно отличалось от отношения населения к крупным бизнесменам в дальнейшем. Часть советских граждан (в основном – молодежь) восхищалась их предприимчивостью и активностью, другая – ненавидела, презрительно называя спекулянтами. Прошло уже практически 25 лет со знаменитой фразы Горбачева «Процесс пошел», а культ успеха и успешности так в массовом сознании и не сформировался. Наверное, четверти века для этого не достаточно, или же методы достижения этого успеха в массовом сознании вызывают сомнения.

В том же 1988 году Прохоров купил себе первый автомобиль–13-ю модель «Жигулей» двухлетнего пробега. Цена на неофициальном рынке на подобное авто в то время доходила до 10 тысяч рублей, так что, стоит полагать, варка джинсов оказалась весьма прибыльным делом. «В «девятки» и «восьмерки» я не влезал, у меня ноги упирались в торпеду» – вспоминал Прохоров, говоря о своей первой машине. Может быть, поэтому, представляя проект «Ё-мобиля» журналистам, он с нескрываемой радостью сообщил, что салон автомобиля будет на 60 сантиметров больше «жигулевского» стандарта. Действительно, ведь когда начнется серийное производство электромобиля, бывшему лидеру «Правого дела» будет необходимо совершить некоторый, пусть и небольшой, автопробег на своем детище. И неловко было бы обхватывать руль коленями перед телекамерами.