Последний джентльмен войны

Пароход держался рядом с крейсером и шел прямо за ним, словно во время боевого построения эскадры. Это впечатляло. В случае, если они встретят противника, угольщик, согласно приказу, отстанет от «Эмдена», сойдет с его курса, а затем попытается прорваться к месту встречи в открытом море.

Во время перехода, около 22:00 они заметили пароход по правому борту, который скорее всего пришел от Батавии.

Вскоре после этого большой парусник прошел по левому борту. Но не было замечено ничего подозрительного «ли враждебного. В 00:15 Ломбокский пролив остался за кормой «Эмдена». Первая цель путешествия была достигнута — Индийский океан. По судну пронеслись крики радости. Лиса забралась в курятник. Напряжение, которое нарастало на протяжении последних нескольких часов и последних нескольких дней, стало спадать. Теперь начнется рейдерская война, война, для которой их выделила судьба и командующий эскадры. Милый и дружелюбный Лебедь Востока вскоре станет вызывающим страх, но уважаемым Летучим Голландцем.

Глава вторая Первый трофей в Индийском океане

29 августа 1914 года

Теперь, когда «Эмден» оказался в обширном Индийском океане, Мюллеру пришлось задуматься о многих вещах. Следовало тщательно учитывать положения международного права, применимые к типу войны, которую он планировал вести. Главным документом, в котором формулировались эти положения, являлась Парижская Декларация, подписанная в 1856 году. Со временем она была принята всеми морскими державами, за исключением Испании, Соединенных Штатов Америки и Мексики. Первое предложение Декларации упраздняло пиратство, то есть практику захвата трофеев частными судами. Второе и третье касались отношения к товарам противника, перевозимым под нейтральными флагом, и нейтральным товарам под флагом противника.

Что касается важности крейсерской войны, то Вторая Гаагская Конференция 1907 года предложила решение многих проблем, по которым было достигнуто соглашение в следующих областях, среди прочих: начало военных действий и отношение к торговым судам противника после начала этих военных действий; бомбардировка суши военно-морскими силами в военное время; применение Женевского Соглашения к войне на море. Однако такими вопросами, как превращение торгового корабля в боевой, ограничение рейдерских прав во время ведения войны на море, и права и обязанности нейтральных стран в случае войны на море, все еще предстояло заниматься.

Соглашение, достигнутое на Второй Гаагской Конференции, было подписано, но не ратифицировано. Оно призывало к созданию международного трофейного суда, как высшего апелляционного суда, занимающегося вопросами, относящимися к грабежам и разбою. Это привело к созыву Лондонской Конференции по морскому праву 1908-09 гг., целью которой было создание суда, решения которого систематизируют и классифицируют принимаемые всеми положения международного права. Результатом стала ратификация Декларации по морскому праву в военное время (1909), которая твердо придерживалась общепризнанного международного права. В то время, как Англия, которая сама первой и выдвинула предложение, не могла решить вопрос с ратификацией из-за сильной оппозиции в Парламенте, исходящей из интересов торговцев и судовладельцев, Германия в 1909 году приняла окончательные решения конференций как в Гааге, так и в Лондоне относительно вопросов с трофеями. Был издан императорский указ всем командирам кораблей, и таким образом устанавливались основы ведения крейсерской войны Германией.

Лондонская Декларация охватывала следующие области: блокада в военное время; военная контрабанда (абсолютная и относительная); поведение, нарушающее законы нейтралитета; уничтожение нейтральных трофеев; неправильное использование флагов; собственность противника; сопротивление судов поднятию на борт и обыску; возвращение законному владельцу и выплата компенсаций. Для практического осуществления торговой войны крейсерами, несущими службу за пределами метрополии, особое значение имело следующее:

1. Законность взятия судов противника и нейтральных судов, в качестве трофеев, решает суд, занимающийся вопросами взятия трофеев, который должен решить, представляли ли действия захват или добровольное сотрудничество, с компенсацией или без таковой, а в случае разрушения — как следует возмещать ущерб. Командир корабля мог только захватывать трофей; но, поскольку при определенных обстоятельствах он был вынужден разрушать его, суду следовало предвидеть такое действие и по отдельности разбираться с каждым случаем.