Потопленные

В период боев за остров Сайпан было потеряно 13 подводных лодок: «Ro-36», «Ro-42», «Ro-44», «Ro-48», «Ro-111», «Ro-114», «Ro-117», «I-5», «I-6», «I-10», «I-55», «I-184» и «I-185». Остальные лодки — «I-26», «I-38», «I-41», «I-44», «I-45», «Ro-109», «Ro-112», «Ro-113» и «Ro-115» благополучно возвратились в базу. В боях за Сайпан подводные лодки начали впервые действовать, имея на вооружении радиолокационную аппаратуру; из лодок, имевших на вооружении радиолокационные установки, лишь 1/3 получила повреждения, в то время как 2/3 лодок, не имевших таких установок, погибли. Это наглядно иллюстрирует огромное значение радиолокации.

В конце августа 1944 года подводная лодка «I-165» срочно направилась в бухту Корин на о. Биак, который был полностью изолирован и частично оккупирован противником. В ее задачу входило осуществление связи с уцелевшими войсками на острове. В частности, ей надлежало эвакуировать командующего авиацией. Перед выходом в море лодка погрузила продовольствие, боеприпасы, медикаменты, переносные электрофонари. Кроме того, на верхней палубе было укреплено 60 металлических бочек, в которых также находилось продовольствие.

Когда остров уже ясно вырисовывался на горизонте, с лодки заметили 3 торпедных катера. Она успела погрузиться, но катера начали сбрасывать глубинные бомбы. На глубине 98 м прочный корпус лодки начал издавать странные скрипучие звуки. В слое краски появились трещины. Лодка была старой, и поэтому сказывалось давление воды. Командир немедленно уменьшил глубину погружения до 90 м, продолжая уклоняться от преследования. Однако торпедные катера не отставали. Возможно, что часть из находившихся на верхней палубе лодки бочек оторвалась и всплыла, выдав тем самым ее местонахождение. Охота за лодкой продолжалась свыше суток. Командир принял решение освободиться от всех находившихся на верхней палубе бочек и попытаться уйти. Но, несмотря на принятые меры, противник продолжал забрасывать лодку глубинными бомбами. Удалось перекрыть утечку горючего на поверхность при помощи специальных устройств, которыми подводные лодки снабжались для этой цели. Однако имелось повреждение прочного корпуса в корме, и внутрь лодки поступало все больше и больше воды. Скопившуюся в отсеке электромоторов воду переносили ведрами в дизельный отсек, однако корма лодки продолжала проваливаться. Температура в лодке поднялась до 65 °C, а запас кислорода истощился до такой степени, что стало трудно дышать. Команда решила смело встретить смерть, которая казалась неизбежной. Однако в эту ночь противник отказался от дальнейшего преследования, и в 22 час. 00 мин. лодка всплыла и направилась к о. Амбоина с наибольшей скоростью, какую только могла развить. Произведенный позже осмотр лодки показал, что вспомогательный кормовой руль был сильно изогнут. Имелись и другие серьезные повреждения.

Подводные лодки «I-10» и «I-38» предпринимали неоднократные попытки эвакуировать с о. Сайпан штаб подводных сил, но так и не смогли этого сделать. Наконец, в июне поступила телеграмма от командующего подводными силами, извещающая о том, что ему и его штабу, а также личному составу сверхмалых подводных лодок удалось вырваться оттуда.

20 октября 1944 года американские силы начали высадку на о. Лейте. Остаткам наших подводных сил было приказано сосредоточиться в районе Филиппин к 11 октября. Всего набралось 11 подводных лодок: «Ro-41», «Ro-43», «Ro-46», «I-26», «I-38», «I-41», «I-45», «I-46», «I-53», «I-54» и «I-56». Несмотря на то, что противник обнаруживался довольно часто, лишь подводной лодке «I-56» удалось выйти в атаку. 22 октября с помощью радиолокатора она обнаружила большую группу кораблей и той же ночью встретила конвой противника. Проникнув через охранение, она тремя торпедами потопила вражеский транспорт. 25 октября на подходах к о. Лейте эта же подводная лодка с помощью радиолокатора снова обнаружила корабли противника и немедленно погрузилась. На этот раз ей удалось атаковать группу вражеских авианосцев, выпустив по одному из них 5 торпед. Было отмечено три взрыва. Одна из выпущенных торпед попала в эскадренный миноносец охранения. Лодка подверглась сильной атаке глубинными бомбами, которая продолжалась с перерывами в течение нескольких часов. Дизельный отсек был частично затоплен, а освещение выведено из строя. Командир лодки успокоил команду, приказав уточнить причину поступления в лодку воды. А причина заключалась в том, что ослаб один из клапанов. Лодка находилась под водой 24 часа, и когда она всплыла, то в корме на верхней палубе была обнаружена невзорвавшаяся глубинная бомба весом около 30 кг, которую, соблюдая предосторожности, доставили на судоремонтный завод в Куре. 6 других подводных лодок, действовавших у о. Лейте, не вернулись в базу.