Повесть о карте

Изыскатели идут первыми, если требуется, топорами расчищая дорогу среди таежных зарослей, пробираясь по узким скалистым ущельям, преодолевая зыбкие топи.

^{Нивелир.}

Это очень ответственная работа. Железнодорожный путь, как правило, прокладывают одновременно из нескольких пунктов, двигаясь навстречу друг другу. Там, где строительные колонны сходятся, труд изыскателя сразу же получает строгую и беспристрастную оценку. Даже самая небольшая ошибка в определении направления будущего полотна железной дороги или его высоты неизбежно приведет к тому, что встречные насыпи, выемки, тоннели не совпадут.

Известен такой удивительный случай. Когда в середине прошлого века прокладывали магистраль через Североамериканский континент, ее вели сразу от Тихого и от Атлантического океанов. И вот, вместо того чтобы сойтись в назначенном месте, строительные колонны разошлись более чем на 300 километров! Получилось это из-за спешки и пренебрежения к изыскательскому труду.

Пришлось сооружать дополнительный путь, равный половине расстояния от Москвы до Ленинграда.

Как мы уже знаем, длина БАМа составит 3145 километров. На протяжении этого пути будет построено 200 разъездов и станций, 3200 мостов через ручьи и реки, многие из которых стремительны и полноводны. Двухкилометровый тоннель пронижет Кадырский хребет, пятнадцатикилометровый — Северо-Муйский, семикилометровый — горы Северного Прибайкалья. Несколько сот километров ответвлений железнодорожных линий соединят основную магистраль с новыми рудниками, шахтами, заводами, ГЭС. И все это должно быть создано только за восемь лет.

Тысячи листов самых подробных топографических карт Восточной Сибири лежат сейчас на столах проектировщиков. Внимательно вглядываясь в них, вдумываясь в то, что они рассказывают о рельефе, о почвах, о лесах, о реках, о том, что уже вообще создано в этом удивительном крае человеком, проектировщики наносят на листы карт условные знаки будущих электролиний, дорог, трубопроводов, корпусов заводов, плотин, городов и поселков.

Они не идеалисты-мечтатели. Они точно знают, что все это будет построено.

А тем временем на БАМе работа уже идет. В руки строителей переданы проекты первоочередных участков магистрали. И так же, как при выборе окончательного варианта трассы, изыскатели — люди с геодезическими инструментами — «переносят» эти проекты «в натуру». Они на местности колышками обозначают, где именно надо ставить опоры мостов, закладывать фундаменты станционных зданий, дают направление тоннелям.

Когда строительство заканчивается, они же снимают новые топографические планы, запечатлев на них все, что было воздвигнуто.

С изучения крупномасштабной карты, а если требуется, так и со съемок ее специально для этого случая, начинается всякая стройка.

И картой, на которой условные знаки говорят о том, что уже создано, она завершается.

ЧЕТЫРЕ УРОКА

Это был, в общем-то, самый обычный учебный день шестого класса. Начался он с урока географии. Проходили новую тему, и учитель Михаил Васильевич почти все сорок пять минут говорил, не отрывая указки от огромной желто-зелено-коричневой физической карты Евразии — от такой учебной общегеографической мелкомасштабной карты этого материка, которая с наибольшей полнотой дает представление о его конфигурации и рельефе в целом.

Карта очень помогала Михаилу Васильевичу. Ему и ребятам.

Ему — понятнее объяснить. Ребятам — хорошо разобраться в том, о чем шла речь на уроке.

Один из учеников этого класса, Сережа Бобров, вдруг зашептал своему соседу по парте Никите Ефимову:

— Да ведь карта — самый верный подсказчик! А я-то, когда выйду к доске отвечать, на нее совсем не смотрю. Вспоминаю, что написано в учебнике!..

Каждый ученик когда-нибудь совершает для себя такое открытие, и чем раньше, тем лучше. Сережа Бобров, как видим, сделал его довольно поздно — лишь в шестом классе.

Потом начался урок истории.

Учительница Вера Григорьевна крупными буквами вывела на доске название темы: «Культура Западной Европы в XI–XV веках», — а затем попросила дежурных повесить возле доски сразу четыре обширные карты.

Сережа Бобров не удержался, чтобы тихонько не сказать своему другу:

— Ну уж о культуре картами ничего не расскажешь. Было бы про войну или крестовый поход…

Дежурные повесили карты и сели на свои места, а Вера Григорьевна еще некоторое время молча стояла возле классной доски, всем своим видом приглашая ребят внимательней всмотреться в развешанные на стене полотнища.

^{Это были карты Средиземного моря.}